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9月26日，理想i6即將正式上市，這款車從曝光之初就備受關(guān)注，畢竟，理想此前憑借增程式路線站穩(wěn)了新勢力頭部陣營，而i6作為其進(jìn)入純電陣營的戰(zhàn)略車型，能否延續(xù)“理想式成功”，無疑是今年新能源市場的一大看點(diǎn)。
從產(chǎn)品力來看，理想i6也拿出了不少的誠意。全系標(biāo)配新一代5C磷酸鐵鋰電池，最高續(xù)航720公里，更關(guān)鍵的是支持“充電10分鐘，續(xù)航500公里”的快充。在當(dāng)前用戶普遍存在續(xù)航焦慮和補(bǔ)能效率痛點(diǎn)的情況下，這一參數(shù)還是很有吸引力的。
設(shè)計(jì)上，i6延續(xù)了理想i系列的家族語言，貫穿式星環(huán)燈、溜背造型、隱藏式門把手，整體風(fēng)格在保留SUV空間感的同時(shí)更偏向運(yùn)動(dòng)化。
車身尺寸，長寬高分別是4950/1935/1655mm，軸距3000mm，定位中大型五座SUV，后排空間表現(xiàn)還是挺值得期待的。
新車基于800V高壓純電架構(gòu)打造，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本。后驅(qū)版最大功率250kW，續(xù)航分別為710km和720km；四驅(qū)版綜合功率400kW，續(xù)航為660km。從數(shù)據(jù)上看，理想i6在性能與續(xù)航之間做了比較均衡的調(diào)配，尤其四驅(qū)版本依然保持660km的續(xù)航。
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理想i6的推出，無疑將進(jìn)一步加劇25萬級純電SUV市場的競爭。面對特斯拉Model Y等成熟產(chǎn)品，i6能否憑借續(xù)航、補(bǔ)能效率等后來居上？