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每天跑十小時，到手四千塊，珠海深圳六成司機直接退車。
珠海2.5萬輛車搶14單，深圳車更多卻只剩13單，訂單被攤薄，平臺抽成沒降，租金、電費、保險一分不少，司機自然算得清：干滿30天，扣完成本只剩城市最低工資的一半，續租等于繼續虧本。
官方風險提示把“上班模式”“保底模式”拆穿，就是告訴新人：公司收走流水，司機變打工仔，車不是自己的，風險全是自己的。
司機退租不是怕吃苦，是怕白忙。
平臺、租賃公司、政策三方都沒讓利，只靠司機硬撐，撐不住就散場。
真想入行的人，先把賬算到小數點后兩位，再問自己：這活還值得干嗎？