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每天跑十小時,到手四千塊,珠海深圳六成司機直接退車。
珠海2.5萬輛車搶14單,深圳車更多卻只剩13單,訂單被攤薄,平臺抽成沒降,租金、電費、保險一分不少,司機自然算得清:干滿30天,扣完成本只剩城市最低工資的一半,續租等于繼續虧本。
官方風險提示把“上班模式”“保底模式”拆穿,就是告訴新人:公司收走流水,司機變打工仔,車不是自己的,風險全是自己的。
司機退租不是怕吃苦,是怕白忙。
平臺、租賃公司、政策三方都沒讓利,只靠司機硬撐,撐不住就散場。
真想入行的人,先把賬算到小數點后兩位,再問自己:這活還值得干嗎?