其實(shí)在造車新勢力里面，我一直都挺喜歡蔚來汽車的，無論是其對換電業(yè)務(wù)的堅(jiān)持不懈還是一直以來的品牌調(diào)性及服務(wù)，也正如前兩天蔚來公眾號發(fā)布的一篇文章《沒有標(biāo)準(zhǔn)，我們就創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)》里說的那樣：“在‘最慘’的時(shí)候仍然‘敢想’。”

其實(shí)蔚來銷量一直挺好的，“最慘”是相對的，不是絕對的。今年11月份，蔚來銷量達(dá)到20575臺，這是蔚來連續(xù)7個(gè)月超過2萬臺，今年1-11月，蔚來共銷售了190832臺車，同比增長了34.36%，成績還是很漂亮的。

蔚來最令人佩服的是“敢想，有為”。比如蔚來一邊推出樂道和螢火蟲下沉市場，但另一邊又推出了蔚來ET9這種預(yù)售價(jià)達(dá)到80萬的旗艦車型持續(xù)沖擊高端市場，蔚來在嘗試多種方式并舉來達(dá)到自己的目標(biāo)。

要說蔚來ET9有多牛，我覺得應(yīng)該提一下蔚來ET9的“線控轉(zhuǎn)向”系統(tǒng)。

l 什么是“線控轉(zhuǎn)向”系統(tǒng)？

線控轉(zhuǎn)向是一種全動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間是“0機(jī)械連接”，取而代之的是電信號傳遞與控制，也就是說方向盤的角度和阻力矩可以自由設(shè)計(jì)，延遲更低、控制更精準(zhǔn)。線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的研發(fā)與測試經(jīng)工信部組織行業(yè)專家評審，蔚來ET9成為第一個(gè)搭載獲得量產(chǎn)許可線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型。

這意味著車輛的可靠性提高2.2倍，并且可以實(shí)現(xiàn)更高階智能駕駛，比如L3級輔助駕駛等級，而且自動(dòng)泊車方向盤僅需微轉(zhuǎn)10°來表示車輛行進(jìn)方向，能夠過濾路面80%振動(dòng)，并且可單邊旋轉(zhuǎn)240°轉(zhuǎn)角。

l 蔚來ET9產(chǎn)品力強(qiáng)悍

蔚來ET9的外觀設(shè)計(jì)稱得上“頂呱呱”，尺寸也夠大，定位的是大型車，屬于五門四座三廂車，車身尺寸長寬高分別為5325*2016*1620mm，軸距為3250mm，比奔馳EQS還要大。

內(nèi)飾的話肯定是科技感十足的，與此前的車型不同，蔚來ET9搭載的15.6英寸的懸浮式中控屏，不再是豎向大屏，中控屏后面還有一個(gè)長度達(dá)到1.4米的長條屏幕，能跟著內(nèi)飾主題變換光效，顯示效果相當(dāng)酷炫。

動(dòng)力方面，蔚來ET9是在NT3.0架構(gòu)平臺上開發(fā)出來的，搭載的是900V高壓平臺，最高電壓可達(dá)925V，充電5分鐘就可以補(bǔ)能255km，最大功率可到520kW。

l 擎動(dòng)點(diǎn)評

蔚來ET9還是很值得期待的，網(wǎng)上說80萬的預(yù)售價(jià)有點(diǎn)太高了，實(shí)際上蔚來ET9這次真的拿了很大的誠意出來，新車預(yù)計(jì)在今年12月21日上市，屆時(shí)上市價(jià)格估計(jì)會更低一點(diǎn)。你們喜歡蔚來ET9嗎？歡迎在評論區(qū)留言。