中國(guó)新能源汽車(chē)首次年度破1000萬(wàn)，這說(shuō)明了我們汽車(chē)工業(yè)真的不止是彎道超車(chē)，簡(jiǎn)直就是自己開(kāi)辟了新賽道。
    1.切換賽道的無(wú)奈
    中國(guó)汽車(chē)最早是想沿著歐美日韓的路子走，所以在工業(yè)很薄弱的時(shí)候提出“市場(chǎng)換技術(shù)”，鼓勵(lì)外國(guó)車(chē)企和國(guó)內(nèi)車(chē)企合資，生產(chǎn)合資車(chē)。外資車(chē)企紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)，大眾汽車(chē)合資成立一汽大眾、上汽大眾；豐田汽車(chē)合資成立一汽豐田、廣汽豐田；本田汽車(chē)合資成立廣汽本田、東風(fēng)本田。還有東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安馬自達(dá)、一汽奧迪、廣汽三菱等等。
    不過(guò)，后來(lái)的事實(shí)證明，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)讓出來(lái)了，卻沒(méi)有換來(lái)技術(shù)。合資車(chē)企賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，大家躺在高利潤(rùn)的溫床上，進(jìn)取心卻不大。僅有民營(yíng)車(chē)企吉利、比亞迪在苦苦掙扎。燃油車(chē)時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)都沒(méi)學(xué)好。合資車(chē)企也一直被詬病。
    我們只能想辦法，邊走邊看，終于等來(lái)了電池能源。
    2.百花齊放的新能源車(chē)企和鯰魚(yú)特斯拉
    在發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)能電池是個(gè)新賽道且有可能突破時(shí)，國(guó)內(nèi)大力發(fā)展儲(chǔ)能電池新能源車(chē)，政策給了很多。于是中國(guó)新能源車(chē)企雨后春筍般發(fā)展起來(lái)，高峰期超過(guò)100家車(chē)企都在搞。那時(shí)候，只要能和造車(chē)搭上邊的企業(yè)，幾乎都搞新能源車(chē)，業(yè)內(nèi)流傳的一句話(huà)就是“賣(mài)不賣(mài)得掉是一回事，拿政策補(bǔ)貼就夠了”。
    在眼看國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企發(fā)展的局面，有些不如預(yù)期的時(shí)候，特斯拉出現(xiàn)了。特斯拉有技術(shù)，有品牌，就是沒(méi)資金，美國(guó)那邊又不支持。于是和我們一拍即合，來(lái)上海落戶(hù)。
    特斯拉進(jìn)來(lái)之后，建工廠(chǎng)和生產(chǎn)汽車(chē)的速度，還有汽車(chē)設(shè)計(jì)和質(zhì)量，讓國(guó)內(nèi)車(chē)企刮目相看。我們才發(fā)現(xiàn)新能源車(chē)原來(lái)可以這樣做，于是李斌、何小鵬、李想等紛紛入局新能源車(chē)，創(chuàng)立了蔚來(lái)、小鵬、理想等品牌，以互聯(lián)網(wǎng)思維造車(chē)，快速推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
    在這里，真要特別說(shuō)下特斯拉，正是它公開(kāi)了專(zhuān)利，讓友商造車(chē)少走幾年彎路。同時(shí)特斯拉進(jìn)來(lái)國(guó)內(nèi)，像鯰魚(yú)一樣攪動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，大家才更有效發(fā)展起來(lái)。
    3.自主標(biāo)桿比亞迪
    本土品牌比亞迪做電池起家，在進(jìn)去汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)了儲(chǔ)能電池這個(gè)趨勢(shì)。在購(gòu)買(mǎi)秦川汽車(chē)牌照入場(chǎng)幾年后，陸續(xù)推出幾款純電車(chē)型，并在2022年放棄燃油車(chē)，全力押寶新能源。
    在全產(chǎn)業(yè)鏈，自主開(kāi)發(fā)混動(dòng)技術(shù)持續(xù)迭代之后，比亞迪也進(jìn)入到高光時(shí)刻。2020年比亞迪銷(xiāo)量41.6萬(wàn)輛、2021年73萬(wàn)輛、2022年186.8萬(wàn)輛、2023年302萬(wàn)輛，今年前10個(gè)月已經(jīng)突破320萬(wàn)輛，全年有望超過(guò)420萬(wàn)輛。
    可以說(shuō)，比亞迪以一舉之力，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一路狂奔。
    在比亞迪之后，吉利和奇瑞等傳統(tǒng)燃油車(chē)企也基本實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)和油車(chē)并重，還有造車(chē)新勢(shì)力理想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)第100萬(wàn)輛下線(xiàn)，小米汽車(chē)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛交付。。。。
    很自豪的說(shuō)，國(guó)內(nèi)今年11個(gè)月的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛規(guī)模，全球第一。這不僅僅是彎道超車(chē)，甚至是開(kāi)辟了一條新賽道，把國(guó)外車(chē)企按在地上摩擦。