雖然是國內造車新勢力的“領頭羊”，但是在度過了2019年最為艱難的時刻后，蔚來汽車最近幾年整體的市場表現(xiàn)其實只能說一般。特別是在剛剛過去的2023年，同為造車新勢力的理想銷量爆增，多少讓蔚來汽車顯得有些黯然失色。

為什么只說理想？那是因為老牌造車新勢力中，只有理想和蔚來這兩家車企可以算作是豪華汽車品牌。

再后來隨著極氪、問界這些新品牌的入局，造車新勢力中的高端品牌其實已經(jīng)不只是理想和蔚來了。

 

從目前整個造車新勢力車企的市場表現(xiàn)來看，在銷量上能夠壓蔚來一頭的車企并不少，除了上文提到的理想、問界和極氪，還包括零跑以及深藍等車企，銷量表現(xiàn)都跟蔚來汽車不相上下。

至于蔚來汽車為什么一直以來銷量情況并不理想，在車快評看來大致有兩個原因：第一是蔚來汽車只做純電不做增程和混動，會把那些想買增程或者插混車型的消費者拒之門外；第二蔚來的定位高端，其在售的車型售價基本上都在30萬元以上。就目前來看選擇30萬元以上車型的消費者，燃油車還是占多數(shù)的。

 

也正是上述兩點原因。導致蔚來汽車在銷量上一直沒有能夠有太大的突破。

不僅如此，在去年還有消息稱蔚來汽車每賣一輛車賠10多萬元，成立6年累計虧損已經(jīng)達到了860多億，是造車新勢力車企中虧損金額最高的車企，以至于有些人擔心蔚來汽車會不會倒閉？

進入到2024年后，蔚來汽車在銷量上不僅沒有明顯的上升，而且相比去年下半年的幾個月還出現(xiàn)了大幅的下降。其中1月銷量為1005輛、2月銷量8132輛、3月銷量11866輛、4月銷量15620輛。

 

而在去年下半年，蔚來汽車最低月銷量也都在1.5萬輛以上，7月銷量更是達到了20462輛，創(chuàng)單月銷量新高。

讓人沒想到的是，在經(jīng)歷了1~4月的銷量低谷后，今年5月蔚來汽車的市場表現(xiàn)卻讓人刮目相看，銷量再創(chuàng)新高，賣了20544輛車。同比增長233.8%。環(huán)比增長31.5%。

在造車新勢力中，蔚來的銷量僅次于理想和鴻蒙智行，位居第三。

 

就在前不久，蔚來汽車也迎來了第50萬輛的整車下線。在活動現(xiàn)場，蔚來汽車董事長李斌表示將要挑戰(zhàn)年銷100萬輛的目標。

據(jù)媒體報道，近日蔚來汽車第三座工廠已經(jīng)獲批建設，年產(chǎn)能為60萬輛。該工廠正式投產(chǎn)后，蔚來汽車年產(chǎn)能將會達到100萬輛。

關于年銷百萬輛，其實已經(jīng)不是李斌第一次提及。三年前蔚來汽車第10萬輛整車下線時，他也曾經(jīng)說過這樣的話。

 

至于蔚來汽車5月銷量大幅增長的原因，除了最近一段時間其董事長李斌開始走“網(wǎng)紅之路”，不僅為自己圈粉無數(shù)外，同時也很好的給蔚來汽車做了宣傳。從一定程度上來講，確實能夠提升蔚來汽車的皮牌影響力。還有就是得益于換電模式，如果采用BaaS政策購車，也就是只買車不買電池，蔚來的車價在官方指導價的基礎上能減7-12.8萬元。

除了銷量，在換電領域蔚來汽車近半年也有很大的突破，跟包括一汽、吉利等在內的多家車企簽署了合作協(xié)議。今年5月底，蔚來換電業(yè)務還獲得了15億的戰(zhàn)略投資。

說明在大力發(fā)展800V高壓快充的當下，蔚來一直堅持的換電還是有市場的。

 

另外，今年9月蔚來子品牌樂道旗下的首款車型樂道L60將會正式上市。目前新車已經(jīng)開啟預售，預售價為21.99萬元，對標車型是特斯拉Model Y。