日前，懂車帝公布了2024年第19周（0506-0512）的銷量數(shù)據(jù)，上周的銷量有什么看點(diǎn)呢？我們關(guān)注到幾個(gè)品牌，一起來看看。

 

上周周銷量，前三名的依舊是比亞迪、大眾和豐田，排名未發(fā)生改變，比亞迪68455輛穩(wěn)居第一，榮耀改款車型和以舊換新置換補(bǔ)貼方案成效不錯(cuò)，相比上上周，上周銷量上漲16000輛左右。

 

轎車上周銷量排行中，比亞迪的秦PLUS DM-i、海鷗，日產(chǎn)的軒逸，大眾的朗逸、速騰等車型，依舊既往的排名前列。

 

 

其中，新能源轎車前4名均是比亞迪的車型，秦PLUS DM-i躍居第一，成為比亞迪上周的銷量扛把子，相比上上周增加約2500輛，上周單車銷量達(dá)8668輛。緊隨其后的海鷗，上周銷量為8481輛。排名第九的極氪001是前十中唯一售價(jià)達(dá)到20萬元以上的，看來26萬100度電池對消費(fèi)者的吸引力著實(shí)不低。

 

 

SUV車型周銷量，仍舊是新能源車領(lǐng)先，上周銷量，傳統(tǒng)油車排名到第五之外，RAV4榮放、鋒蘭達(dá)、CR-V等日系合資車占據(jù)主導(dǎo)，前十中僅有吉利星越L這么一款國產(chǎn)油車。

 

 

其中新能源SUV部分，特斯拉Model Y上周銷量穩(wěn)居第一，銷售8840輛，比亞迪的元PLUS、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i排列其后，AION Y強(qiáng)勢追趕，上升三名位居第五，上周銷售4280輛，應(yīng)該是同較好的終端優(yōu)惠政策有關(guān)。

 

 

位居第六的是則是問界M9，相比上上周下滑一名，上周銷量3678輛。盡管問界M9的售價(jià)已經(jīng)到來50萬元左右，但消費(fèi)者對鴻蒙智行車型仍舊偏愛有加，如今問界M9一個(gè)月能銷售15139輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越理想L7、深藍(lán)S7、零跑C10等價(jià)格更低的增程車型。

 

旗下的問界M7上周1927輛的銷量也較為亮眼，老款的問界M5也在上周有了翻倍式上升，銷售392輛，而改款的新問界M5在5月15日開啟大規(guī)模交付，由余承東將鑰匙交到首批車主手中，這到底學(xué)的是特斯拉還是小米呢？

 

上周理想品牌銷量為7978輛，其中理想MEGA遇冷，看來大家對其售價(jià)和造型的信心依舊不高，上周銷量僅為141輛。相比之下，理想L6的熱度只增不減，更低的入手門檻和優(yōu)秀的產(chǎn)品力，如果你能接受增程動力，理想L6確實(shí)有點(diǎn)香，上周銷量2791輛，相比上上周增加1900輛左右，排名上升12位，位居增程車型周銷量第二，僅次于問界M9，并成功將L7擠下，是成為理想旗下銷量最高的車型。

 

 

MPV中，騰勢D9 DM-i仍舊穩(wěn)居第一，上周銷量1914輛。但不意味著其他新能源MPV能有類似的戰(zhàn)績，嵐圖夢想家PHEV銷量尚可，上周銷量為783臺，往后的傳祺E8 PHEV、小鵬X9、極狐考拉就只有小幾百臺左右，其中極氪009和沃爾沃EM90僅有兩位數(shù)銷量。

 

上周MPV銷量，排在騰勢D9 DM-i之后的，是豐田格瑞維亞、賽那、傳祺M8、別克GL8，各自1000多臺。由此可看出，純電MPV目前市場接受度不高，商務(wù)和長途能力，依舊是目標(biāo)人群的剛需。

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上周各品牌車型的銷量表現(xiàn)，是否也跟你預(yù)期的一樣呢？歡迎留言討論一下吧。