從長城汽車CGO李瑞峰發(fā)文總結(jié)了魏建軍痛批哈弗H6營銷工作的種種原因之后，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在最近也公開表達了對全新哈弗H6上市之后的幾點擔憂。

其中，最大的擔憂就是在全新哈弗H6使用Hi4插電式混合動力系統(tǒng)這一點上。從哈弗品牌的產(chǎn)品線來看，旗下搭載Hi4技術(shù)的哈弗猛龍，廠商指導價為16.58萬元起，即便是側(cè)重于城市路況設(shè)計的哈弗梟龍MAX，其廠商指導價也達到了15.98萬元起步；

 

總結(jié)就是在Hi4技術(shù)的加持下，車型定位是要高于哈弗H6的，但如果全新哈弗H6 Hi4版的價格與燃油版的價格差距太大，又與哈弗H6親民的定位背道而馳，最后必定會影響到銷量。

但問題就在于，長城汽車認為全新哈弗H6的設(shè)計規(guī)格不低，在許多用料上都體現(xiàn)出長城汽車的誠意，這就導致了細節(jié)成本沒辦法進行極限控制，換句話說就是價格打不下來，一旦全新哈弗H6 Hi4在價格上松了口子，對長城汽車的營收影響會相當明顯。

 

也就是說，現(xiàn)在全新哈弗H6 Hi4的定價進退兩難，想要讓消費者覺得價格合理，就必須讓大家看到全新哈弗H6 Hi4的亮點，并為其心甘情愿買單。那么新車到底有什么亮點呢？

第一大亮點就是Hi4技術(shù)，該技術(shù)在剛發(fā)布時，便有著四驅(qū)體驗、兩驅(qū)價格，以及四驅(qū)性能、兩驅(qū)能耗的口號，無論是操控極限的提升還是動力性能的施展，相對兩驅(qū)車型都大有優(yōu)勢，因此趙永坡相信一定會有大批量用戶買單。拿搭載Hi4技術(shù)的哈弗猛龍PHEV來說，該車自去年10月份上市，便取得了5084輛的銷量成績，可見該技術(shù)是受到消費者認可的。

 

第二大亮點就是全新哈弗H6將會采用更加成熟的2.0T+9DCT動力系統(tǒng)，內(nèi)部還將搭載高通驍龍的8155車機智能芯片，且車機的生態(tài)系統(tǒng)豐富，而座椅舒適度和音響體驗也不錯。

此外，全新哈弗H6在車身尺寸方面，相較于現(xiàn)款也有較大提升，新車長寬高分別為4703/1886/1730毫米，軸距為2738毫米，而現(xiàn)款的軸距僅為2680毫米。

 

不過，最后能否穩(wěn)住哈弗H6國民神車的形象，還是得看價格讓消費者滿不滿意了。針對全新哈弗H6 Hi4版，在混動市場中，零跑C10和哪吒L無論是價格、空間、配置都算是卷到頭了，消費者想要的省油、便宜、夠大夠好看，這兩款車都能滿足，哪吒L甚至還給到了冰箱彩電大沙發(fā)、寧德時代大電池，這個時候全新哈弗H6 Hi4光憑Hi4技術(shù)恐怕很難服眾，你覺得呢？