SUV車型在中國市場幾乎成為了不少消費者購車時的第一選擇，相比轎車更為良好的通過性以及更高大的外觀尺寸都非常適合家庭實用，而在緊湊型SUV這一級別中，20萬區間的購車預算似乎是最難選的，因為這一價位的產品實在是太多。然而，今天我們就聊一聊在緊湊型SUV市場中關注度不錯的一汽豐田RAV4榮放，接下來就對其做一次全方位的解析，看看它能不能購買。
    售價方面，一汽豐田RAV4榮放的售價區間為17.68-26.38萬元，提供了2.0L自然吸氣發動機、2.5L油電混合動力。目前，一汽豐田RAV4榮放在終端市場中還有著4萬左右的優惠力度。
    外觀方面，在我個人看來一汽豐田RAV4榮放的整車造型還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀而說它丑。梯形中網讓我看到了豐田紅杉、豐田坦途等車型的影子，這種野性、戰斗的感覺是當下城市SUV所欠缺的。此外，全系標配的LED遠/近光燈造型犀利，點亮效果出眾，自動大燈、自適應遠/近光等一應俱全。而發動機蓋上隆起的筋線與棱角分明的前保險杠則提升了車輛的力量感。
    側面設計十分講究，棱角分明的同時又兼顧了協調性，D柱上的一道亮黑色飾條很好地連接了車窗與車尾擾流板，堪稱點睛之筆，另外黑色方形輪拱的設計突出了整車的力量感，這才是SUV應該有的樣子。雙五輻輪圈造型新穎，帶給他很大驚喜，銀色處理也更加亮眼。此外，貫穿尾部的鍍鉻飾條承襲了前臉的設計理念，下方的包圍及護板占比較大，拔高視覺中心。而后尾燈的存在感較強，光帶式LED光源保證了科技感和點亮后的辨識度，下方雙邊共兩出的排氣采用粗獷的圓口樣式，彰顯運動氣質之余，又平添幾分朝氣。
    底盤懸架方面，采用了麥弗遜式獨立懸掛+E型多連桿式獨立懸掛的結構組合，并且提供了適時四驅系統和多片離合器中央差速器。根據我們此前對豐田RAV4榮放的試駕來看，自豐田TNGA架構推出以來，我越來越喜歡豐田車型的底盤質感了，“扎實”緊繃，能給我十足的信心，并且豐田RAV4榮放的轉向手感較為適中，中間幾乎沒有虛位，過彎時車身側傾幅度也很小。
    此外，豐田RAV4榮放對于發動機噪音、胎噪以及路噪的處理都非常不錯，為車內帶來不錯的靜謐性。
    尺寸方面，新車的長寬高分別為4600（4610）、1855、1680mm，軸距達到了2690mm，個人身高為182cm，將座椅調至最低，此時頭部剩余空間為一拳左右。保持前排座椅位置不變，我在后排可獲得一拳左右的頭部空間以及一拳兩指左右的腿部空間。
    而豐田RAV4榮放的后排地板凸起高度完全可以接受，縱向能夠輕松容納44碼鞋子。
    后備廂方面，可以看出豐田RAV4榮放的后備廂擁有不錯的規整度，同時由于后排座椅支持4/6比例放倒功能，日常使用更加靈活，常規容積達到了1141L，而第二排座椅放倒之后它的后備廂容積將會得到拓展，從而滿足日常裝載出行需求。
    內飾方面，可以看出豐田RAV4榮放的內飾化繁為簡，層次分明，放眼望去，皮質及搪塑材料的使用面積均領先同級。真皮方向盤手感令人滿意，直徑設置以及多功能按鍵布局均能覆蓋大部分消費者人群。10.25英寸中控屏的位置、尺寸、分辨率都符合當下潮流，內置百度CarLife、趣駕WeLink等，上手難度很低，處理器的工作效率也比較高。百度CarLife擁有強大的語音識別、導航、音樂等，本土化程度高，能更好地滿足中國消費者使用需求，全系標配帶PM2.5過濾器的雙區自動空調，中高配車型享有S-FLOW智能氣流控制功能，它能自動監測車內駕乘人員情況，調節出風模式。
    動力方面，搭載了2.0L自然吸氣發動機、2.5L油電混合動力，傳動方面提供了CVT變速箱（可模擬10擋）、E-CVT無級變速箱，最大馬力分別為171Ps、178Ps、最大功率分別為126kW、131kW、最大扭矩分別為206kW、221kW。其中，2.0L汽油版車型動力輸出的評價是“絲滑、柔順”，沉穩的油門響應、線性的加速體驗令人滿意，在SPORT模式下，全新RAV4榮放的動力響應會變得更加積極，而打開ECO模式，它的性情會更加溫和。并且，CVT變速箱與發動機配合默契，起步時能給到類似于AT的節奏感，而持續加速時又如普通CVT一般平順。
    全文總結：一番體驗下來，一汽豐田RAV4榮放給我留下了很深的印象，大氣的外觀與內飾設計也符合主流消費者的審美需求，整車開起來更有所謂的“高級感”，底盤濾震不錯，轉向手感也不再缺乏交流感，并且豐田RAV4榮放不錯的動力總成和較高的燃油經濟性，所以我們覺得一汽豐田RAV4榮放還是值得購買的
    如果您預算20萬想購買一臺合資緊湊型SUV，那么一汽豐田RAV4榮放還是值得推薦的。