在大量產(chǎn)品落地合資品牌國產(chǎn)之后，BBA旗下的不少產(chǎn)品都是門檻快速下降，而近兩年受到國產(chǎn)沖擊，也是不斷提高優(yōu)惠，漸漸變成了“爛大街”的街車，這也是為什么所謂的二線豪華品牌在這個階段開始成為了不少消費者的首選。在中型豪華SUV市場里，沃爾沃XC60與凱迪拉克XT5就屬于比較有特點，又保持了實惠落地價的選項，而這兩位的對比孰優(yōu)孰劣？又各自有什么賣點呢？這里就以落地價均在36萬元左右的2024款沃爾沃XC60 B5 四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版與2024款凱迪拉克XT5 2.0T 四驅(qū)至臻版尊貴型。

外觀來看，沃爾沃XC60看上去會更前衛(wèi)一些，除了標(biāo)志性的斯堪的納維亞格柵與雷神之錘大燈外，它雖然是一臺豪華裝飾版本，但前保還是實現(xiàn)了三區(qū)氣孔設(shè)計；同時，在更扁平但卻有足夠離地的底盤處置中，保持了一種北歐風(fēng)，而且高位布局的異形尾燈，也是視覺與照明安全方面的點睛之筆。

凱迪拉克XT5因為上次重大改款已經(jīng)過了很久，雖然也有著足夠個性的淚滴式大燈與盾形格柵，但在整車姿態(tài)上會顯得比較傳統(tǒng)，而且短促的引擎艙結(jié)構(gòu)也很符合通用SUV的品牌風(fēng)格。當(dāng)然，撞色的尾燈配合側(cè)裙、超大的后保等底盤運動包圍，還是能讓車輛帶出一種高于沃爾沃XC60的視覺沖擊力。

內(nèi)飾來看，沃爾沃XC60采用了以縱置9.0英寸觸控屏為中心的重心偏轉(zhuǎn)座艙，包括三輻式觸控屏方向盤等設(shè)計在內(nèi)，這些控件都是沃爾沃最初帶來的創(chuàng)新設(shè)計。當(dāng)然，這里還有比較經(jīng)典的水晶材質(zhì)電子換擋擋把，并加入了十分高級的木紋理飾板，盡可能減少的物理控制那件與旋鈕，都讓其座艙顯得干練而高貴。

凱迪拉克XT5同樣有強烈的品牌風(fēng)格，只不過，從盾形樣式延伸出來的中控臺，以8.0英寸觸控屏為T型對稱，上下的層次處置以軟包為主，并嵌入了少量細(xì)長條鍍鉻裝飾，盡管沒有沃爾沃XC60那樣飽滿和豪華，但好在觸感舒適還是很到位的。

舒適來看，兩款車型在空間表現(xiàn)上差距不大，沃爾沃XC60會稍勝一籌，在都提供了真皮覆蓋皮革的情況下，沃爾沃XC60勝在提供了前排腿托，并用隔音玻璃覆蓋了全車；而凱迪拉克XT5則實現(xiàn)了全真皮覆蓋，支持后排4向可調(diào)，并提供了支持ANC主動降噪的BOSE音響、氛圍燈以及后排隱私玻璃，綜合乘坐反饋其實會更全面一些，配合MRC電磁懸架，綜合舒適也能取得優(yōu)勝。

科技方面，沃爾沃XC60無論是安卓原生車載系統(tǒng)，還是City Safety城市智行系統(tǒng)都要表現(xiàn)得更出色一些，前者能支持包括華為應(yīng)用商店在內(nèi)的更多生態(tài)擴展，后者除了與凱迪拉克XT5一樣的全速自適應(yīng)巡航外，還得到了車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別，并能進(jìn)行疲勞駕駛監(jiān)測，配合被動層面多出的膝部氣囊，無論是安全，還是輔助都是做得更好的那一個。

動力方面，兩款車都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并布局48V輕混系統(tǒng)與四驅(qū)系統(tǒng)，其中，沃爾沃XC60無論是184kW的最大功率（兩款車最大扭矩均為350N·m），還是比BSG電機介入性更強的ISG電機，都會優(yōu)于最大功率為174kW的凱迪拉克XT5，而且從最終的7.1秒零百加速性能、7.76L/100km綜合油耗來看，也都比8.3秒破百、7.97L/100km綜合油耗的競品要全面。而且在傳動與驅(qū)動方面，沃爾沃XC60的愛信8AT有較穩(wěn)定的低速段平順性，全時四驅(qū)對于扭矩輸出的控制也要比智能適時四驅(qū)到位一些。

底盤方面，沃爾沃XC60的前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架，也實現(xiàn)了優(yōu)于凱迪拉克XT5的輕量化處置，而且從動態(tài)的綜合穩(wěn)定表現(xiàn)來說，它對于轉(zhuǎn)向橫向支撐的反饋也是做得更細(xì)膩，只是凱迪拉克XT5整體會朝向舒適性偏轉(zhuǎn)，后橋的五連桿式獨立懸架表現(xiàn)也是算高水平。

寫在最后

看得出來，凱迪拉克XT5在久未換代的情況下，其從設(shè)計到智能科技方面確實已經(jīng)出現(xiàn)了一些欠缺之處，但在關(guān)注乘坐舒適方面，它仍舊是準(zhǔn)一線的豪華水平。只是相比之下，沃爾沃XC60在同價位條件下，的確有著更突出的綜合表現(xiàn)，除了智能安全外，它在核心硬件上同樣出彩，或許要從綜合用車體驗上來講，它才會是我們更推薦的那一個。