剛步入4月，各大車企就迫不及待地公布了3月銷量數據。隨后，乘聯會也公布了3月新能源批發銷量榜。跟2月一樣，3月新能源批發銷量榜的第一依舊是比亞迪，但是后面的排名有比較明顯的變化。今天，我們就一起來看看，2024年3月的新能源批發銷量榜都有什么看點。

比亞迪今年首超30萬，穩奪第一

比亞迪月銷量破30萬輛不是什么新鮮事，但今年的首次破30萬輛就是在3月份。比亞迪2月批發銷量12萬多，3月就破30萬，這跟榮耀版車型的上市有直接關系。2024年3月，宋PLUS榮耀版銷售41569輛，海鷗榮耀版銷售34830輛，驅逐艦05榮耀版則銷售28964輛。眾多售價更親民的榮耀版車型上市并熱銷，讓比亞迪輕松實現月銷破30萬輛。

今年，比亞迪還給對手準備了新的大招，那就是第五代DM-i混動技術。據悉，這一代混動技術可以帶來2.9L百公里饋電油耗，可讓車輛滿油滿電續航2000公里。如果真能達到這樣的續航水準，那傳統燃油車的市場份額恐怕會進一步縮水，新能源車或很快占據市場的主導地位。

長安今年首進前三，多品牌路線奏效

在新能源市場，長安穩扎穩打，在3月份達成今年首進前三成就。長安能在新能源市場站穩腳跟，跟它走多品牌路線有一定關系。長安目前推出了啟源、深藍和阿維塔品牌，通過不同的設計、價位覆蓋不同的消費群體，確保新能源銷量的增長。3月，長安自主品牌新能源銷量為5.29萬輛，其中深藍交付13048輛，啟源交付15228輛，阿維塔則交付5016輛。

啟源、深藍和阿維塔的銷量規模都不是特別大，但它們加起來的銷量還是挺可觀的。要想不斷提升整體銷量，長安還需分別規劃更多新車型，同時還得更新技術，以免失去技術優勢。目前可以確定，新車型深藍G318首發搭載深藍超級增程2.0。在新技術的加持下，長安應該能扛得住比亞迪的壓力，實現新能源銷量的穩步增長。

跟長安一樣，奇瑞在3月也有明顯的進步，排名由2月的十名開外，變成3月的第八名，成功超越勢頭正勁的賽力斯。奇瑞的進步跟新能源產品更新加快有直接關系。純電方盒子奇瑞iCAR 03在2月28日上市。3月，奇瑞iCAR 03銷售新車5487輛。3月，星途瑤光C-DM、奇瑞風云A8遠航版接連上市，成為奇瑞新能源銷量增長的新助力。

從產品規劃來看，今年是奇瑞新能源產品爆發的一年。在眾多新品的推動下，奇瑞新能源銷量或將實現暴漲，榜單排名也有望更進一步。有消息顯示，奇瑞今年或將發布全新新能源品牌，品牌名或為“越己”。看得出，奇瑞是打算在新能源市場大干一場，至于收獲如何，那就要看奇瑞產品的實力了。

新勢力淘汰速度加快？

傳統廠商的穩步前進，不免會對新勢力品牌產生負面影響。榜單顯示，小鵬、哪吒的交付量已經不如上汽大眾，其中小鵬的萎靡不是一時的。今年一季度，小鵬每個月的交付量都沒有超1萬輛，其中3月交付9026輛，包含了近4千輛小鵬X9，這說明小鵬的主流車型不太給力。

為了提升銷量，小鵬計劃推出新品牌。小鵬全新品牌計劃進軍10-15萬級市場，據悉將于2024北京車展發布。我們都知道，10-15萬級市場的競爭十分激烈，小鵬全新品牌的突圍注定不容易。不過，小鵬全新品牌致力于打造“年輕人的第一臺AI智駕汽車”，它的到來，或將進一步普及智駕，讓小鵬交付量更上一層樓。

小鵬努力改變現狀，哪吒也沒有坐以待斃。哪吒汽車現在努力普及增程動力，確保新品的吸引力。作為一款進軍主流市場的家用SUV，哪吒L將于2024年4月上市，它有增程版和純電版可選，可以滿足不同消費者的用車需求。上市后，哪吒L有望顯著推動哪吒銷量增長，讓哪吒擺脫被淘汰的命運。

新能源市場競爭加劇，就算是比亞迪，也不得不通過價格戰來確保自己的市場地位。在這種環境下，抗擊打能力不是很強的新勢力就得想盡辦法，確保自己不會一直待在淘汰位。如果掙扎已久還是無法改變，那等待新勢力品牌的很可能就是淘汰出局。