10月22日，2026款凱迪拉克CT6正式上市，新車指導價36.99-42.99萬元，當然，這個價格也僅供“指導”。

2026款CT6繼續延續了通用的“一口價”模式，實際起售價直接“砍”了近10萬，來到了28.99-32.99萬元。

所謂“一口價”，就是不分城市、不分經銷商，全國統一售價，消費者不用再和4S店斗智斗勇，也不用擔心價格被套路，買車更省心也更透明。

這樣的打法過去在XT5、CT5上都讓凱迪拉克嘗到了甜頭。

那么，這次2026款CT6都帶來了哪些升級，又能否借著“一口價”再度翻紅呢？

有哪些亮點

除了我們上述的“一口價”，堆料應該也是凱迪拉克的一大亮點。

如果你趴在CT6的車底看，你會發現CT6的底盤幾乎全是白色的鋁合金材質。

新車全系都采用了前雙叉臂，后多連桿的布局。相比同級多見的鋼鋁混用，CT6在用料上則是幾乎全部采用了重量更輕、結構強度更高的鋁制連桿。

都說“簧下一公斤,簧上十公斤”，更低的簧下質量無疑會帶來更好的駕駛質感。

同時，這次的2026款CT6還提供了全新的“磁浮底盤”。

這里所謂的“磁浮底盤”，由第四代MRC電磁懸架來驅動。

這套系統在參數上可實現每秒1000次路面掃描、0.01秒瞬時建立4000牛阻尼力，并可根據實時路況與駕駛模式，每秒最高可調節1000次阻尼，是我們常見的CDC的10倍。

因此，更強的支撐性與靈活性能夠帶來過彎不側傾、飛躍不拋跳、加速不抬頭、急剎不點頭的駕控質感，就像是磁懸浮一樣穩穩的貼地行駛。

MRC電磁懸架通常都只會搭載在那些百萬級的豪華車上，而凱迪拉克則是把這項技術帶到了30萬級，這也是官方所對標的“56E”所不具備的。

除了底盤，新車這次在其他部分的堆料也非常足。

尺寸上，凱迪拉克CT6的車長突破5.2米，軸距也超過了3.1米，相比起它對標的C級車們要大上一圈，尺寸已經看齊了標軸D級車的水平。