行業(yè)新聞：受小電池包的影響增程式混動(dòng)車型往往純電續(xù)航里程比較短，用戶幾乎要每天充電才能確保用電行駛，不然饋電油耗非常高，這種早期的增程式混動(dòng)由于電池包小帶給用戶的體驗(yàn)感非常差。在新能源進(jìn)程中不斷優(yōu)化升級(jí)的增程式混動(dòng)當(dāng)下電池包的容量有了明顯變化，純電續(xù)航里程提升，這種“大電池小油箱”的改變使得增程式混動(dòng)車型的純電續(xù)航里程接近電動(dòng)車型，基本解決了用戶的焦慮，使增程式混動(dòng)車型成為當(dāng)下新能源領(lǐng)域和插電式混動(dòng)車型“并駕齊驅(qū)”的車型，多家以純電車型為主的車企也開始向增程式混動(dòng)領(lǐng)域延伸。

作為國內(nèi)最早提出增程式混動(dòng)概念的車企，也經(jīng)歷了小電池包帶給用戶的焦慮，不斷優(yōu)化升級(jí)的理想汽車在進(jìn)軍純電動(dòng)車型的同時(shí)針對(duì)增程式混動(dòng)也做了適應(yīng)市場需求的提升，大電池包成為增程式混動(dòng)車型的必備。正在路試的新款被曝或?qū)⒋钶d大容量電池包，CLTC純電續(xù)航里程有望超過400公里。近乎純電動(dòng)車型的續(xù)航使得新款理想L9在接下來的競爭中與等競品在續(xù)航壓力上得以“底氣更足”。