車輛防暈舒適性測試是汽車技術研究機構針對機動車新興的測試內容之一。隨著新能源汽車普及，車輛行駛平順性與乘坐舒適性尤其是“暈車”問題，成為消費者關注的核心焦點。近日，駐津央企中汽中心所屬中汽信息科技（天津）有限公司（簡稱“中汽信科”）旗下TOP Intelligence團隊與中汽智能科技（天津）有限公司（簡稱“中汽智能科技”）暈車測試團隊選取相關車型，在真實道路環境下開展了專項防暈車性能測試，客觀檢驗市場產品在緩解暈車方面的實際表現。據悉，這是企業在天津開展的首次專項真實道路防暈舒適性測試。

本次測試在天津城區展開，緊密圍繞消費者日常出行中普遍面臨的暈車問題，針對性地設置了涵蓋典型“暈車”場景的復雜路況。據悉，測試路線充分考慮了現實日常駕駛環境，囊括了高峰擁堵路段、直線行駛中頻繁的紅綠燈啟停、直角轉彎、調頭、岔路口匯入以及減速帶通過等多種高頻且易引發不適的日常行車環節，選取途徑天津之眼、獅子林橋，天津西站、意大利風情街、光華橋等用戶高頻出行路段。

據中汽智能科技測試團隊相關負責人介紹，為確保評測的專業性與客觀性，測試采用了由團隊創新構建的國內首個暈動仿生假人及其配套數據模型。該模型全程精準采集車輛動態響應數據，并同步記錄模擬乘員的舒適度指標，旨在科學評估車輛在不同真實場景下的抗暈車性能。

據了解，選取的測試車型在公開道路防暈舒適性驗證中，關鍵指標“駕乘穩定性指數舒適區間比”實測結果為平峰時段達93.28%，早晚高峰時段達96.24%。兩項數據均顯著高于90%的優秀等級限值，表明車輛在不同時段的駕乘穩定性出色，假人測試數據達到優秀水平。該車型在城區復雜路況下防暈舒適性挑戰成功。

該負責人透露，此次之所以挑戰成功，核心支撐在于挑戰車型搭載的“六軸防暈車技術”。該技術通過對動力系統、制動系統、懸架系統、空調系統進行聯動專屬調校，并輔以空氣質量控制及舒適剎停技術，系統性地降低了導致乘員不適的車輛動態變化。同時，該操控性能與乘坐舒適度達到雙平衡，實現了“急剎不點頭，過彎不側傾，起步更柔和”的目標。

據了解，測試車型在企業自主測試中，關鍵指標“平均急動度”實測值為-2.4m/s³。該數值顯著優于行業先進水平，提升幅度達21%，同時遠低于人體生理舒適急動度閾值3.5m/s³。這組自測數據初步驗證了其防暈車技術在減少暈車誘因方面的有效性。