智能服務集體癱瘓，客服一句“149元升級”，讓新買的車秒變“電子廢鐵”。

智能變“智障”，車主集體傻眼

2025年4月，北京車主發現剛買不久的電動車突然“失聯”——手機遠程開鎖失靈、定位消失、防盜報警癱瘓。聯系客服，得到的回復冰冷又直接：“運營商關了2G基站，得花149元換4G模塊！”

這絕非個例。社交平臺上，浙江用戶曬出客服對話截圖：智能服務第二年要交66元年費，而購車時銷售人員對此閉口不提。車主們炸鍋：“花大價錢買的智能車，現在和普通車沒兩樣！”

“復活卡”，誰在薅消費者羊毛？

隨著央視曝光，這場因2G退網引發的行業亂象徹底浮出水面：

某品牌要求用戶自掏149元（原價296元）換4G模塊，還限定“僅支持2018年后車型”；

另一品牌更絕：硬件升級要錢不說，第二年還強制收66元年服務費；

最諷刺的是，工信部2020年就明令新增物聯網設備禁用2G/3G，但廠家2023年仍在生產2G版車輛。

“這就是把技術淘汰成本轉嫁給消費者！”通信專家直言。投訴平臺上，相關維權帖已超400條，用戶怒斥廠家“隱瞞關鍵信息”“售后踢皮球”。

維權困局：廠家拿政策當擋箭牌

面對潮水般的投訴，廠家回應盡顯“套路”：

官方回復強調“優惠價升級”，把鍋甩給“運營商網絡升級”；

有用戶因電池故障維權無門，最終只能折價賣車；

更有人發現，所謂“質保期內”的車輛，廠家竟要求用戶承擔50%升級費1。

律師一針見血：廠家涉嫌侵犯知情權。“明知2G要退網仍銷售相關產品，且不告知后續費用，可能構成虛假宣傳。”

智能出行暗雷，未來如何避坑？

這場風波撕開了智能硬件行業的遮羞布：

重營銷輕服務：新能源汽車領域同樣中招，2024年軟件投訴高達3.5萬件，中控黑屏、輔助駕駛失靈成重災區；

技術迭代埋雷：專家警告，當前4G模塊壽命約5年，下一波“5G淘汰潮”已在路上；

維權三板斧：保存購車合同和客服記錄；通過12315、投訴平臺發起集體維權；依據《消法》第8條（知情權）索賠。

別讓“智能”淪為韭菜刀

當技術更新成了廠家斂財的借口，買單的永遠是消費者。一邊用“智能”標簽抬高售價，一邊把淘汰風險甩給用戶——這種生意經，遲早要被市場反噬。

真正的智能，不該是消費者脖子上的新枷鎖。或許只有當監管部門對硬件壽命周期出臺強制標準，讓企業為產品“全生命”負責時，“智能出行”才不會是易碎的泡沫。

“要么免費升級，要么提前說清風險——別讓消費者為企業的短視埋單！”一位集結了37名車主的維權代表道出心聲。