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夢想永遠(yuǎn)在前方，而資本永遠(yuǎn)在追逐夢想的路上——賈躍亭的造車故事，就是這句話的最佳注腳。
2025年7月16日，F(xiàn)araday Future（FF）宣布簽訂約1.05億美元融資協(xié)議，為其電動車型生產(chǎn)及AI技術(shù)研發(fā)注入新動力。這是FF成立十一年來的又一次資本輸血，也是賈躍亭自今年4月重任公司聯(lián)席CEO后的關(guān)鍵一役。
消息傳出，中國網(wǎng)友徹底懵了。那個(gè)被戲稱為“下周回國”的賈躍亭，在交付量不足20輛的情況下，又一次說服資本為他的夢想買單。自2014年創(chuàng)立至今，F(xiàn)F已斬獲超50億美元融資，成為全球商業(yè)史上最堅(jiān)韌的“造車夢”
01 絕處逢生，F(xiàn)F再獲資本輸血
最新一輪1.05億美元融資中，8200萬美元為新獲融資承諾，以無擔(dān)保可轉(zhuǎn)換票據(jù)和認(rèn)股權(quán)證形式存在；其余資金來自現(xiàn)有投資人通過先前融資證券轉(zhuǎn)換及行權(quán)獲得。這筆錢將主要用于加速FX Super One的生產(chǎn)交付。
與近期融資相比，本次條款更優(yōu)——減少認(rèn)股權(quán)證發(fā)行以降低稀釋效應(yīng)，還設(shè)置了投資者鎖定期。資金主要來自現(xiàn)有機(jī)構(gòu)投資者，包括中東戰(zhàn)略合作伙伴Master Investment Group，也有新機(jī)構(gòu)投資者參與。
在宣布融資前一天，F(xiàn)F、賈躍亭和全球總裁Jerry Wang收到了SEC的Wells通知，涉及2021年SPAC上市期間的潛在問題。FF將此視為歷史遺留問題的解決契機(jī)，認(rèn)為這將為引入頂級投行和大型機(jī)構(gòu)投資者掃清障礙
02 八年一夢，賈躍亭的造車長征
鮮少有人注意到，賈躍亭離開北京遠(yuǎn)赴美國已長達(dá)8年。這8年間，他的雙胞胎女兒從孩童變成青年，而她們的父親已成為外界口中的“騙子”，一次次站到輿論的風(fēng)口浪尖。
2017年樂視資金鏈斷裂，成為賈躍亭職業(yè)生涯轉(zhuǎn)折點(diǎn)。他因未履行多家金融機(jī)構(gòu)債務(wù)，被中國法院列入失信被執(zhí)行人名單，累計(jì)債務(wù)達(dá)36億美元2。2025年4月，F(xiàn)F宣布賈躍亭出任聯(lián)席CEO，標(biāo)志著這位爭議創(chuàng)始人重掌大權(quán)。
FF的發(fā)展歷程充滿波折：2018年獲得恒大20億美元融資后因控制權(quán)爭奪陷入僵局；2021年借殼上市后被做空機(jī)構(gòu)指控財(cái)務(wù)造假；2023年FF 91量產(chǎn)交付僅16輛，被質(zhì)疑“PPT造車”。
賈躍亭將此歸咎于“華爾街破產(chǎn)黑幫”的控制，稱其聯(lián)合高管架空創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。“FF燒掉了10億美金，車卻遲遲不能交付”，他在采訪中如此控訴