俗話說(shuō)“凡事都有兩面性”，這幾年中國(guó)新能源汽車快速崛起以及市場(chǎng)滲透率的持續(xù)增長(zhǎng)，促使行業(yè)涌現(xiàn)了諸多新玩家、新產(chǎn)品。而市場(chǎng)一片繁榮的同時(shí)并發(fā)轉(zhuǎn)型的“陣痛期”，其中比較典型的便是新能源供應(yīng)鏈在部分環(huán)節(jié)與汽車制造商們的產(chǎn)能存在一定的結(jié)構(gòu)性矛盾，因此，當(dāng)下很多新能源汽車即使產(chǎn)品力不俗，也存在交付困難的現(xiàn)象。

不過對(duì)于先天性擁有資源與渠道優(yōu)勢(shì)的“大廠新勢(shì)力”而言，這都不是事兒。近日，背靠“理工男”奇瑞的iCAR旗下全新產(chǎn)品iCAR V23在此前全國(guó)上市后，在成都舉辦區(qū)域上市暨玩家交付儀式。據(jù)悉，這款新車自上市以來(lái)截至2024年12月31日斬獲大定訂單12000+。在確保交付速度的同時(shí)，更重要的是iCAR還拿出了態(tài)度，交付儀式現(xiàn)場(chǎng)由高管親自為每一位用戶開車門，用實(shí)際行動(dòng)證明iCAR的“用戶至上”主義。

好看個(gè)性便于改裝，你的愛車由你造

實(shí)際上，iCAR V23本就是一臺(tái)充分站在用戶角度進(jìn)行思考創(chuàng)作而出的產(chǎn)品。首先在當(dāng)下新生代消費(fèi)者成長(zhǎng)為主流消費(fèi)群體，他們對(duì)于汽車產(chǎn)品的訴求趨于個(gè)性化。

因此，在設(shè)計(jì)上，iCAR V23傳承方盒子產(chǎn)品經(jīng)典的硬派設(shè)計(jì)元素時(shí)融合機(jī)械感與科技感設(shè)計(jì)元素，打造出令人一眼即可留下深刻印象的個(gè)性化高顏值。同時(shí)考慮到部分消費(fèi)者熱衷于打造“千人千面”的汽車，整車多處為用戶預(yù)留改裝空間，比如便于拆卸的大面積車身塑料覆蓋件、可更換的保險(xiǎn)杠及格柵同時(shí)還有2種尺寸輪轂可選，還為貼膜、改色預(yù)留了創(chuàng)作空間。

與此同時(shí)，整車在車頂、前機(jī)蓋右側(cè)蓋板、儀表臺(tái)上方等多24處預(yù)留了拓展接口，便于用戶自行進(jìn)行外設(shè)拓展，將iCAR V23打造成更契合自己需求的全面產(chǎn)品。

尺寸上，iCar V23車身長(zhǎng)寬高分別為4220mm、1915mm、1845mm，軸距為2735mm，車身靈巧便于停車的同時(shí)，通過結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得空間利用率最大化。

不只是乘坐空間能夠讓一些體格較大的人也能獲得能夠舒展身體的空間，iCar V23還預(yù)留了諸如座椅靠背掛袋、中控臺(tái)下方掛鉤等多達(dá)22處儲(chǔ)物空間，包包、紙巾、手機(jī)、鑰匙等常備物品均可以得到很好的歸置。同時(shí)還設(shè)計(jì)了可在234-744L之間靈活拓展的后備箱，并擁有90L額外的下沉式儲(chǔ)物空間，需要單獨(dú)存放的隱私物品、或是容易“竄味兒”的食物可隔開存放。

而在配置方面，也安排了諸如前排座椅加熱，深冬時(shí)節(jié)搭配自動(dòng)空調(diào)為駕乘者創(chuàng)造更溫暖的空間，還有可一定程度上阻隔空氣污染的PM2.5過濾裝置。

深度賦能智能化，高階智駕安排上了

在新能源汽車賽道上，都說(shuō)電氣化是上半場(chǎng)、智能化是下半場(chǎng)，但智能化與電氣化本質(zhì)上是在新能源汽車時(shí)代“齊頭并進(jìn)”、同時(shí)發(fā)生的兩條主線。

而在智能化板塊，iCar V23先是以高通驍龍8155芯片為基座，創(chuàng)造良好的互動(dòng)體驗(yàn)，這項(xiàng)配置通常更常見于一些15W+級(jí)高端新能源產(chǎn)品，但在不到10萬(wàn)起步的iCar V23上是全系標(biāo)配。

與此同時(shí)，iCar V23搭載一臺(tái)15.4英寸中控屏，不只是存在感強(qiáng)，更擁有2.5K清晰度，讓信息一覽無(wú)余，作為“方盒子”車，車機(jī)功能相較于常規(guī)城市SUV多出了海拔、指南針、輪胎胎壓等越野所需信息。同時(shí)基于UE4游戲引擎的支持可實(shí)時(shí)渲染光影，加上可外接Switch的屬性，整車可玩性大幅提升。

當(dāng)然，諸如語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制等功能都給安排上了。在車機(jī)互聯(lián)板塊，按照官方的說(shuō)法，當(dāng)前支持CarPlay的基礎(chǔ)上，支持與安卓、華為鴻蒙手機(jī)互聯(lián)的功能也在與相應(yīng)的合作方積極洽談中。

在智能駕駛輔助板塊，讓人驚喜的地方在于iCar V23在同價(jià)位產(chǎn)品通常只具備常見的L2級(jí)ADAS功能之際，它能夠支持高階智駕系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。而這建立在iCar V23搭載了地平線J3+TDA4方案，以及包含多顆毫米波雷達(dá)、800萬(wàn)像素單目攝像頭等多顆高精度感知硬件的基礎(chǔ)上。

具體來(lái)看，iCar V23集成全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、前/后碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、540°全景影像以及遙控泊車、高速駕駛輔助等功能。而正是基于更全面的輔助駕駛功能，能夠更好的解放駕駛者，作為年輕人第一臺(tái)“方盒子”，即使駕車經(jīng)驗(yàn)沒那么豐富，也能開出擁有多年駕齡的老司機(jī)同款的嫻熟。

越野/城際兩不誤，續(xù)航實(shí)力也很真

當(dāng)前的中國(guó)車市，相較于功能單一的產(chǎn)品，能夠應(yīng)對(duì)多元化場(chǎng)景出行體驗(yàn)的產(chǎn)品顯然更吃香。而iCar V23就是這么一臺(tái)比較“全面”的產(chǎn)品。

首先，在動(dòng)力上，iCar V23后驅(qū)版搭載最大功率100kW、最大扭矩180N·m，四驅(qū)版搭載最大功率155kW、最大扭矩292N·m的電機(jī)，0-100km/h僅需3.5s，游走于城市之中，面對(duì)紅綠燈走走停停，每次起步都能快人一步。

值得一提的是，15萬(wàn)以內(nèi)不少汽車產(chǎn)品使用的是三連桿、四連桿后懸，而iCar V23采用的是五連桿獨(dú)立后懸，這使得iCar V23在駕控層面擁有先天性的優(yōu)勢(shì)，基于專業(yè)性的調(diào)校，指向性更精準(zhǔn)、有效抑制側(cè)傾，帶來(lái)更穩(wěn)定、更具有韌性的駕控體驗(yàn)。

相較于常規(guī)的SUV，iCar V23擁有更明確的“越野屬性”。

它的同時(shí)車身接近角為41°、離去角為35°、空載最小離地間隙210mm、最大涉水深度600mm，整體擁有不錯(cuò)的通過性，如此一來(lái)，無(wú)論通過涉水路面、路遇碎石路面等各種復(fù)雜環(huán)境路況，都能夠輕松應(yīng)對(duì)。

當(dāng)然，續(xù)航是一臺(tái)新能源汽車的必看屬性。

此次iCar V23提供了三大續(xù)航版本可選，在CLTC工況下的純電續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)501km，其電池包容量為81.76kWh，高于同等續(xù)航平均60-70kWh左右的容量，日常用車過程中，用車?yán)m(xù)航更加真實(shí)穩(wěn)定，搭配快充可在30分鐘內(nèi)將電池電量從30%提升至80%，有效的解決用戶的續(xù)航焦慮。

寫在最后：用優(yōu)質(zhì)作品持續(xù)性開辟“方盒子”賽道，身為iCAR在2024-2025年的“承上啟下”之作，iCar V23用實(shí)力與誠(chéng)意，為品牌在新一年的發(fā)展贏得“開門紅”。值得一提的是，在新車開啟交付之際，iCAR還宣布將為用戶兜底，在2025年5月31日前為地方未出臺(tái)新置換補(bǔ)貼政策的用戶以及1月31日前未獲得2025年置換補(bǔ)貼的用戶按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼，讓年輕人能夠輕松入手這臺(tái)個(gè)性化的“方盒子”。