CES第一天，就發(fā)布了很多重磅產(chǎn)品，但無一例外，大佬的演講里，幾乎都離不開大模型、AI這些詞。

我們也挑了其中最值得說道的4件事，來跟你盤一盤CES的第一天。

黃仁勛把牙膏擠多了

在黃仁勛演講前2個小時，大廳外面就已經(jīng)排起了望不到頭的長隊。絕對是今年CES的流量擔當。

黃仁勛作為開幕嘉賓，給CES定了個調(diào)，2025就是AI應用落地，深度改變我們生活的一年。

萬眾期待的GeForce RTX50系列，被網(wǎng)友戲稱“直接把牙膏擠多了”，這款GPU擁有920億個晶體管，4000 AI TOPS，性能是上一代的3倍。

黃仁勛甚至自信地表示，售價549美元的RTX 5070的性能將能和前一代售價1599美元的4090持平。

除了大家意料之中的RTX 50系列，黃仁勛這次還一口氣把下一代汽車芯片Thor、基礎世界模型Cosmos、個人AI超級計算機Project Digits都掏了出來。

其中對車圈影響最大的，莫過于“地表最強”智駕芯片Thor，該芯片算力達到2000TFLOPS，是Altan的2倍，并且2022年發(fā)布的時候計劃是2024年量產(chǎn)，2025年大規(guī)模上車。

但此前一直傳言由于Thor的延遲量產(chǎn)，導致國內(nèi)眾多新勢力推遲了新車的發(fā)布時間。

“好飯不怕晚”，黃仁勛宣布，Thor目前已全面投入生產(chǎn)，計算能力是上一代汽車硬件的20倍。

值得注意的是，在英偉達公布的汽車領域合作廠商里，有中國車企比亞迪、理想、小米、極氪，但是沒有已經(jīng)開始自研芯片的小鵬和蔚來。

海外車企則包括了特斯拉、沃爾沃、奔馳、豐田、捷豹路虎等等。

另一個可能會改變智駕領域的，就是基礎世界模型Cosmos，它可以通過你輸入的文字、圖片、視頻或者一些AI的合成數(shù)據(jù)，最終生成一個無限逼真的視頻，這讓智能駕駛的訓練成本大大降低。

并且Cosmos模型將在開放模型許可下提供，黃仁勛說：“我們創(chuàng)建Cosmos是為了讓人工智能更普及，并讓每個開發(fā)人員都能接觸到通用機器人技術。”

他甚至預言：“機器人的ChatGPT時刻即將到來。與大語言模型一樣，世界基礎模型對于推進機器人和自動駕駛汽車的開發(fā)至關重要。”

索尼發(fā)了輛新車，但是要賣65萬

2020年的CES上，誰都沒想到索尼在發(fā)布會結(jié)尾藏了個大彩蛋，VISION-S—一輛來自索尼的概念車。

兩年后，同樣是在CES上，VISION-S 02也發(fā)布了，并且索尼集團CEO吉田憲一郎宣布會設立一個負責純電動汽車的部門——索尼移動公司。

吉田憲一郎對于電動車的想法很明確：索尼要把汽車的價值從移動轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵贰?/p>

只是當時的他可能沒想到，在大洋彼岸的中國，蔚小理們替索尼先實現(xiàn)了這個目標。

就在今天的CES展上，索尼首款電動車AFEELA 1預售價公布，標準版的價格就高達8.99萬美金，簽名版更是超過了10萬美金，比剛剛漲完價的特斯拉Model S Plaid還要貴上不少。

當然，嫌貴的朋友完全可以再等等，因為簽名版最快也要2026年才能在美國開始交付，標準版則要等到2027年。

關于這款車的各種細節(jié)，得之后才會揭秘，我們就先給大家講講看得見的智能座艙，這也是索尼最核心的競爭力。

新車的前排由4塊大屏組成，分別是全液晶儀表、帶魚屏中控以及兩塊電子后視鏡。有意思的是，AFEELA 1其實是有物理后視鏡的。

軟件生態(tài)方面，新車的表現(xiàn)也十分豐富，諸如TikTok、Amazon music還有Spotify這些海外熱門應用均有搭載。

整合游戲、音樂、電影一直是索尼造車的最大愿景，只是現(xiàn)如今已經(jīng)被國產(chǎn)新勢力都卷完一輪，完全不新鮮了。

但畢竟，眾多游戲愛好者幻想著索尼能打通3A大作和汽車座艙的壁壘，所以我們不如期待一下這次“索尼大法”能不能帶給汽車屆一場革新。

極氪出海的四板斧

極氪連續(xù)第三年來到CES，除了帶來極氪MIX、極氪009光輝等2024年上市的新車之外，極氪這次主要帶來了四大出海戰(zhàn)略。

最重磅的莫過于智駕出海，極氪推出了全球首家OEM首發(fā)量產(chǎn)NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺，這個由極氪團隊自主研發(fā)設計的新平臺能帶來更加強大的AI智駕體驗。

第二是超快充生態(tài)出海，極氪能源首發(fā)海外800V超快充補能規(guī)劃，極氪將在 2025年陸續(xù)完成各市場法規(guī)認證。

計劃和當?shù)氐幕锇橐黄鸾?000個自營充電樁，全棧800V架構(gòu)和超快充電池以及超快充樁也將同步出海。極氪7X則是首款出海的800V車型。

第三是智能座艙出海，極氪宣布和高通聯(lián)手，布局智能座艙領域，搭載Kr AI大模型系統(tǒng)，還首發(fā)了極氪海外導航2.0。

第四是極氪和Waymo聯(lián)合開發(fā)了極氪RT，將于2025年開啟大規(guī)模交付。

極氪智能科技CEO安聰慧在溝通會上表示：“極氪將成為首個進入美國的中國汽車品牌”，我們也向安聰慧詢問極氪在智駕出海上的布局，感興趣的伙伴可以點擊下方視頻看看安聰慧是如何回答的。

豐田也要造火箭？

2020年的CES上，豐田章男宣布，豐田將在富士山腳下耗資100億美元造一個智慧城市“Woven City”。

當時就有很多人說這是豐田畫的餅。結(jié)果5年過去，豐田真的把這個餅烙出來了。

豐田宣布“Woven City”計劃最早會在今年秋季迎來首批居民，豐田公司的員工及其家人等100人將有幸成為“Woven City”的首批居民，未來，這座“智慧城市”的居民還將擴展至大約2000名居民。

“Woven City”作為一個天然的測試場，在這兒，自動駕駛汽車、創(chuàng)新的街道設計、智能家居技術、機器人技術和新的移動產(chǎn)品等公司都能將自家的新產(chǎn)品拿來測試，測試的對象將是全職居住在這里的真實人群。

當然，豐田汽車也進一步展望了他們的新想法，例如為希望體驗賽車快感的殘疾人提供大功率電動輪椅、可跟蹤慢跑者以提高安全性的個人無人機、為老年人服務的"寵物機器人"等等。

有意思的是，豐田章男也表示，豐田也正在探索火箭，與星際技術公司合作，因為未來出行不應只局限于地球。

馬斯克或許也沒想到，原來火箭行業(yè)，也有車企一同內(nèi)卷的一天。