銷售數據顯示，今年1~11月，零跑汽車累計銷售25.12萬輛，提前完成了今年的銷售目標，并向2025年50萬輛的銷售目標發起沖擊。在成功IPO之后，零跑汽車的2024年不僅在技術、產品上不斷突破，而且還通過擴展“朋友圈”，加快市場化步伐，早一步完成年度銷量目標，為備戰2025年打下堅實基礎。在不久前發布的三季度財報中，零跑“錢”景在望，離盈利只差一步之遙，如果明年能成功達成50萬輛的銷售目標，將可以通過規模效應快速實現盈利目標。

首年交付就把目標鎖定在10萬輛的小米汽車，2024年一直高舉高打，成為業內的“新寵”，從未遠離輿論中心。如今，小米也沒辜負所望，年度銷量目標不僅提前完成，而且有望進一步提升至13萬輛規模。“雷布斯”的光環，不僅為小米帶來較高的曝光率，持續引領著車圈的營銷方向，而且流量最終成功轉化成為銷量。更為重要的是，小米用堅實的步伐，在慢慢提升交付速度，僅用時230天就實現10萬輛車下線，創下造車新勢力車企10萬輛最快下線紀錄。小米的第一個10萬輛目標已經成功達成，離躋身造車新勢力頭部梯隊不遠了。按照計劃，小米的第二款車——小米YU7將在明年上市，屆時將為小米汽車的2025增添助力。

更值得關注的是，理想汽車一直保持領先優勢，銷量持續快速增長。今年1~11月，理想汽車的銷量已經達到44.2萬輛，按照理想汽車10月銷售51443輛、11月銷售48743輛的節奏預測，今年全年，理想汽車極有可能達到50萬輛的年銷售規模，可以利用規模效應支撐企業步入更好的經營狀態。在年銷量順利向50萬輛邁進的同時，理想歷時58個月成功實現100萬輛下線，成為新勢力企業的引領者。

蔚來、小鵬、問界等頭部新勢力企業的銷量也都處于提升階段，有望集體跨過20萬輛的盈虧線。中國汽車工業協會專務副秘書長許海東表示：“我們判斷，中國的新能源汽車市場，一家企業要想實現基本的收支平衡，需要達到20萬輛的年產銷量規模，目前，頭部新勢力企業都在向著這一目標努力。”按照20萬輛這一基準線判斷，2025年頭部造車新勢力企業將有望集體越過收支平衡基準線，步入穩步發展階段。

即將到來的2025年，眾多新勢力車企計劃持續發力。頭部新勢力企業已經摩拳擦掌，積極推進產品戰略，深化自身技術、品牌優勢。按照規劃，2025年將是頭部造車新勢力的產品大年，它們將通過更豐富的產品戰略，劍指更大的市場。

鴻蒙智行計劃在2025年推出多款新車型，以豐富其產品線并滿足更多消費者的需求，包括問界M8、享界S9增程版、尊界S800、尊界第二款車型、智界新車型等。其中問界M8將在2025年上半年推出，它將對標理想L9，售價區間也與理想L9重疊。全新品牌尊界定位更豪華、更高端，有望在2025年春季之前上市。

小鵬汽車蓄勢待發，近日，小鵬汽車董事長、首席執行官何小鵬在三季度財報電話會議中透露，公司即將邁入一個全新的正向發展階段。全新的發展階段需要足夠能打的產品來支撐，按照規劃，2025年將是小鵬汽車的產品大年，公司計劃推出至少4款新車，其中有兩款全新車型，包括小鵬首款鯤鵬超級電動體系車型，也包括首次推出的增程式車型。

2025年同樣是蔚來的產品大年。基于3.0平臺打造的旗艦車型ET9將成為2025年的重點車型，第二品牌樂道明年將推兩款新車，第三品牌“螢火蟲”也將于明年上半年開始交付。理想汽車計劃在2025年推出i7、i8和i9三款純電動SUV，進一步豐富產品線。小米汽車第二款車小米SU7已在廣州車展上亮相，計劃于2025年3月上市。小米第二款純電SUV車型MX11計劃于明年二三月上市。

結合今年車市的表現來看，2025年國內車市競爭似乎會更為激烈。造車新勢力本就勢單力薄，在頭部新勢力規模效應漸顯，新品持續發力的情況下，已經掉隊的新勢力企業在2025年或許更加艱難。在造車新勢力隊伍中，2025年將加速“洗牌”。

“新能源汽車行業頭部品牌越來越集中，一些弱小的品牌特別是跟風投資的一些新勢力車企正在出局，即使排名靠前的企業也步履維艱。新能源汽車企業的淘汰早已開始，一批企業已被淘汰；一批企業正在茍延殘喘，靠艱難的融資維持，實際上已被淘汰。凡是在市場中存活下來且發展出色的企業都擁有核心技術，這是企業在激烈市場競爭中的抓手。”中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡強調，智能新能源汽車的下半場競爭中，那些還停留在1.0階段的車企顯然已經沒有多少機會追趕前行者了，今后的競爭更激烈，即使勢頭良好的企業也不能掉以輕心，一旦戰略失誤，也會敗下陣來。“未來只有有限的幾家企業能生存發展。”安慶衡說，“還有多少造車新勢力最終能存活下來其實不重要，重要的是現在活下來的企業下一步如何發展，能否成為中國汽車產業的骨干力量。”

正如安慶衡所言，凡是存活下來的企業，都是擁有核心技術的企業。經過10余年的發展，頭部新勢力企業已經形成了各自的品牌基因，以小鵬汽車為例，其智能化標簽已經形成，并逐漸進入收獲期。按照小鵬汽車與大眾汽車集團簽訂的電子電氣架構技術戰略合作框架協議，雙方將基于小鵬汽車最新一代電子電氣架構，聯合開發新的電子電氣架構，并將其集成到大眾汽車在中國的CMP平臺上；雙方聯合開發的電子電氣架構預計將從2026年起，應用于在中國生產的大眾汽車品牌電動車型。太平洋證券研報稱，持續高研發投入的新勢力有望打開“技術收費”新商業模式。對于小鵬汽車而言，與大眾汽車集團的合作能夠帶來新商業模式下的持續性收入，提振供應商保供信心，加速提升車輛產能。同時有利于提高小鵬汽車“出海”的品牌影響力，為其智能駕駛技術帶來更佳的宣傳效果。在自身智能化能力不斷提升的同時，小鵬汽車的智能化技術正在為其開辟更廣闊的市場。同樣，在初代新勢力企業中，理想、蔚來、零跑等頭部新勢力企業基本上都掌握了核心技術，并形成品牌特色。可以說，初代新勢力四強的發展勢頭正勁，相反，掉隊的新勢力企業可能已經沒有機會了。