隨著電池電動車（BEV）在過去幾年的崛起，氫燃料電池車（FCEV）似乎逐漸被市場邊緣化。然而，盡管現階段在英國市場的新氫車款僅存兩款，氫能源技術并未消失，反而在特定用例中顯示出潛在的可行性。那么，究竟什么是氫燃料電池車？它與汽油、柴油或電動車相比表現如何？讓我們一探究竟。

 

氫燃料電池車（FCEV）是通過氫氣驅動的電動車。氫氣以高達700bar的壓力儲存在車載燃料箱內，并用于產生高壓電流驅動緩沖電池，從而提供加速所需的瞬時能量。這類車輛最早可追溯至1998年，當時梅賽德斯奔馳推出了基于A-Class的Necar車型，這是首款合法上路的FCEV。

氫燃料電池車的動力來源于燃料電池堆，通過氧氣和氫氣的化學反應產生電能，隨后驅動電動機。因此，FCEV的駕駛感受與普通電動車極為相似。

從尾氣排放的角度看，氫燃料電池車僅排放水蒸氣，相比傳統(tǒng)的汽油或柴油車，顯得更加環(huán)保。

 

加氫的流程與傳統(tǒng)加油非常類似。用戶只需打開加氫口，插入加氫泵即可完成加注，整個過程通常僅需五分鐘。然而，英國目前的氫燃料基礎設施非常有限。根據UK H2 Mobility的數據，英國僅有六個對公眾開放的加氫站，分別分布在倫敦的Hatton Cross、阿伯丁的Tullos以及謝菲爾德的先進制造園等地。

盡管如此，英國初創(chuàng)企業(yè)Element 2計劃在2024年新增四個加氫站，并在年內確定30個新站點，逐步完善加氫網絡。

目前，現代（Hyundai）在氫燃料領域占據領先地位。最近，這家韓國汽車制造商發(fā)布了名為Initium的概念車，展示了下一代Nexo的設計方向。

Initium配備了一臺201PS的電動機，比現款Nexo增加了40PS，并將續(xù)航里程提高至404英里（約650公里）。現代計劃于明年夏天推出這一量產車型。然而，自Nexo五年前發(fā)布以來，英國僅售出50臺，因此該車型是否會繼續(xù)進入英國市場仍然未知。

優(yōu)勢：

• 環(huán)保性能：無尾氣污染，僅排放水蒸氣。
• 續(xù)航和補能效率：加氫僅需幾分鐘，續(xù)航能力更適合長途駕駛。
• 能源多樣化：氫氣生產方式靈活，可支持可再生能源發(fā)展。

劣勢：

• 基礎設施匱乏：加氫站點少，使用受限。
• 高成本：氫氣的生產、儲存和運輸仍面臨較高成本。

 

盡管氫燃料電池車目前在市場中的地位不及電動車，但它在長途運輸、商用車以及零排放法規(guī)日益嚴格的背景下，仍可能成為重要的解決方案。隨著技術進步和基礎設施擴建，氫燃料車或許能在未來找到自己的立足之地。

目前大力探索氫能源的除了現代還有豐田以及寶馬，其中寶馬的全新氫能汽車已經確定會在2026年量產，屆時市場上會有更多氫能源車，不過目前氫能源還是面對諸多問題，因此未來氫能源車能不能普及還是一個巨大的問題，但是一旦成功，我們就會有完全不一樣的替代能源，也不失為一件好事！