易車數據顯示，今年1-9月份全球前十汽車品牌入圍門檻為187.36萬輛。第一名豐田汽車以624.27萬輛的銷量排名第1，大眾排名第2，中國品牌比亞迪位居第6，排名與上月一致。
    第1名：豐田汽車
    今年1-9月份豐田汽車累計交付624.27萬輛，幾乎是第2名大眾汽車和第3名福特汽車銷量之和，處于斷崖式領先位置。其中9月全球交付83.25萬輛，環比上月增長26.7%。
    豐田汽車從2019年起，已經連續5年位居全球汽車品牌第一，并且持續拉開和第二名大眾汽車的距離。在豐田銷量創新高的同時，也面臨著來自中國車企的競爭，特別是比亞迪激進式的追趕。比亞迪9月份當月銷量突破40萬輛，增速也是全球前十車企中最高的，10月份當月更是突破50萬輛，逐步追趕前三。
    第2名：大眾汽車
    大眾汽車1-9月份累計交付355萬，其中9月銷售42.59萬輛，環比上月增長13.3%。大眾汽車的基本盤在中國和歐洲，其中中國的市場份額約為全球39%，所以大眾很重視和中國的關系。大眾汽車在轉型新能源方面可以說相對較慢，業績的下滑導致其開始關閉歐洲工廠，并引發工人反對。
    第3名：福特汽車
    福特汽車1-9月份累計交付280.6萬輛，其中9月銷售32.31萬輛，環比上個月增長9.3%。福特汽車和大眾汽車剛好相反，主要市場在美國，而中國和歐洲的份額都很低。由于福特的大排量車型依舊較多，在新能源發展的趨勢下，并不被看好。
    第4名：本田汽車
    本田汽車1-9月累計交付268.22萬輛，其中9月銷售30.79萬輛，環比上月增長7.4%。本田汽車的主要市場在美國，占據了約40%份額。而在中國的份額卻持續下降，合資工廠廣汽本田和東風本田的下降幅度都超過2位數。
    第5名：現代汽車
    現代汽車1-9月累計交付257.46萬輛，其中9月銷售32.95萬輛，環比增長27.3%。現代汽車的主要市場在韓國和美國，在中國地區已經處于半退出狀態。
    第6名：比亞迪
    比亞迪1-9月累計交付250.23萬輛，其中9月銷售汽車39.01萬輛，環比上月增長1.2%。我們這里說的“比亞迪品牌”，是單指王朝系列和海洋系列，不包含騰勢等其他3個品牌。比亞迪品牌今年內上半年交付139.4萬輛，全球排名第8；7月當月銷量全球第3；8月份銷量全球第2；9月份銷量全球第3。1-9月份累計銷量排名全球第6，和1-8月份的累計銷量排名一致，不過和上一名現代汽車的差距縮小到了7.2萬輛。
    可以肯定的是，1-10月份累計銷售比亞迪將超越現代，到年底有可能會超越本田。今年的排名將會是至少第5，沖刺第4。
    第7名：鈴木汽車
    鈴木汽車1-9月累計交付234.38萬輛，其中9月銷售28.36萬輛，環比上月增長24.2%。鈴木汽車已經退出中國市場，重心放在印度。
    第8名：日產汽車
    日產汽車1-9月累計交付226.44萬輛，其中9月銷售29.37萬輛，環比上月增長42.9%。
    第9名：起亞汽車
    起亞汽車1-9月累計交付201.87萬輛，其中9月銷售24.63萬輛，環比上月增長19.9%。
    第10名：雪佛蘭汽車
    雪佛蘭汽車1-9月累計交付187.23萬輛，其中9月銷售21.12萬輛，環比上月下降5%。
    小結：1-9月全球汽車品牌銷量，豐田斷崖式領先，比亞迪排名全球第6。