如今不乏有許多性能控車主將自己選車目光放在高檔、高端、高性能的用車目標之上，因此各大汽車廠商不留余地開啟自主研發、生產新功能、新標配的全新車系，使得汽車市場百花齊放，零跑汽車就是其中之一，下面來具體看一下零跑C11 2024款580四驅智駕版，指導價在20.58萬。

零跑C11依舊將其家族設計語言打造得清晰通透，從外貌觀感上來說車身長寬高4750×1905×1675mm。車前大燈有分段式樣貌設計，日間行車燈等功能一應俱全，點亮后能感受到其中具有零跑獨特風格元素的科技視覺效果。但整體來看，與傳統零跑車系樣貌有所區別的是零跑C11車頂上方配備有一塊激光雷達，一眼看去便知這是其中尊貴車型。

零跑C11車側門及車尾部顏值依舊耐打。由于是新能源車款，所以車門把手依舊選擇隱藏式設計，但當其推開之后會如展翼一般可呈現很好視覺效果同時握感舒適，車門推拉程度不沉，門線切合處縫隙合理，雖無邊框但勝似有邊框質感。車尾部依舊沿襲貫穿式車燈設計感受，后備箱開口樣式在其車尾顏值中實屬靚麗一檔，從觀感上看日常拿取物品不會受到卡頓阻礙，而且后備箱為電動開關，開啟、關閉都順滑無阻。

零跑C11搭載全新高通驍龍8295高階芯片，在配置及運算上面能更好向上邁進，使車機系統運行更快，同時中央中控屏不僅采用了懸浮設計，14.6英寸大尺寸樣式也使得其視覺感官極佳，屏幕分辨率從1080p提升至2.5k后整個屏幕畫面質感不僅清晰、而且色彩飽滿，用它來導航、看劇效果俱佳。但對于車機系統屏幕顯示效果實屬不太酷炫，但其使用起來的順滑及流暢度也并非常規車輛所能比擬，像外部燈光車窗、后視鏡等都可通過屏幕內3D模型進行控制，實用感一流。

車內前后排座椅柔軟度舒適，內部填充物飽滿無異味，觸感彈力十足且回彈性良好，前后排頭枕可以很好為乘坐者提供頭部舒緩需求，即便遇到急剎情況出現，通過座椅所帶來的乘坐感受也并不硬。零跑C11內部空間乘坐感也很出色，車身頂棚預留高度合理，即便身材高大之人坐在其中依舊不必含胸駝背，乘坐體驗感可因如此大空間的感受得到體驗上的升華。

零跑C11動力水準十分厲害，電動機總馬力544Ps，扭矩720N·m，四驅力量盡顯同時，最高車速可達到200km/h，百公里加速僅需3.94秒，在零跑C11在突然加速時產生的推背感不會令乘車人產生暈感，這是十分難得的均衡設計。而零跑C11擁有前雙交叉臂、后多連桿獨立懸架基礎結構，且有FSD減震器加入，任憑路面碎動，其車身晃動感始終會呈較穩定趨勢，在同級別車款中無懼對比。

除此以外，車主更能感受到四葉草中央集成式電子電氣構架所帶來的極致乘車體驗。零跑C11拋棄了傳統需要按鍵或語音操控才能對座椅進行加熱、通風的操作流程，現在只需坐在車上便可自動感應車內外溫度而自動開啟座椅加熱及通風功能，不僅省去繁瑣步驟，更能加深零跑C11智駕特點，此外車內OTA無需停車等待，如今可以邊駕車邊升級，這點也彰顯了零跑C11在其自研實力上的厲害之處。