小米和吉利的矛盾，幾乎是半公開(kāi)化的。
前幾年，小米幾乎挖空吉利研究院的事情鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，兩者正式結(jié)下梁子。有威馬剽竊吉利技術(shù)的先例在前，小米汽車(chē)的快速發(fā)展，背后似乎也有一絲吉利的影子在。而在終端汽車(chē)市場(chǎng)，吉利旗下品牌各款車(chē)型布局針對(duì)小米SU7的意味還是很明顯的，從定價(jià)、到宣傳、再到產(chǎn)品，展開(kāi)了對(duì)小米SU7的圍毆。
沖鋒選手，極氪007
極氪007選擇在小米SU7發(fā)布會(huì)前一天上市，這一舉動(dòng)無(wú)疑充滿(mǎn)了火藥味。從產(chǎn)品點(diǎn)來(lái)看，極氪007有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能、出色的續(xù)航能力以及豐富的智能駕駛輔助功能，這些都使其具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
與小米SU7相比，極氪007在續(xù)航和充電效率上表現(xiàn)出色，尤其是其超長(zhǎng)續(xù)航版本和快速充電技術(shù)，這無(wú)疑是對(duì)標(biāo)小米SU7的一大亮點(diǎn)。同時(shí)，極氪007在智能駕駛輔助系統(tǒng)上也展現(xiàn)了不錯(cuò)的實(shí)力，盡管在算力上稍遜于小米SU7，但在功能的豐富性和實(shí)際體驗(yàn)上，極氪007表現(xiàn)不俗。
在定價(jià)上，極氪007以20.99萬(wàn)起售，無(wú)疑也對(duì)小米SU7入門(mén)版造成了干擾。
主力選手，極氪001
作為極氪的拳頭產(chǎn)品，極氪001是圍毆小米SU7的主力選手，從續(xù)航到智能駕駛，再到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新款極氪001均展現(xiàn)出對(duì)小米SU7全面圍剿的實(shí)力。
續(xù)航上，新款極氪001最高可達(dá)750km（NEDC工況），與小米SU7的800km（CLTC工況）相近，滿(mǎn)足長(zhǎng)途駕駛需求。智能駕駛方面，兩者均搭載先進(jìn)系統(tǒng)，但極氪001在傳感器配置和駕駛輔助功能上更為豐富，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況能力更強(qiáng)。
尤為值得一提的是價(jià)格，新款極氪001起售價(jià)26.9萬(wàn)元起，相比小米SU7 Max版29.99萬(wàn)元的定價(jià)，顯然更加親民。在保持豪華與科技配置的同時(shí)，極氪001以更實(shí)惠的價(jià)格，為消費(fèi)者提供了高性?xún)r(jià)比的選擇，也對(duì)小米SU7 Max造成了沖擊。
騷擾選手，吉利銀河E8
雖然在價(jià)格上沒(méi)有和小米SU7直接對(duì)標(biāo)，但對(duì)小米SU7的入門(mén)車(chē)型也產(chǎn)生了一定的騷擾作用。
從產(chǎn)品點(diǎn)來(lái)看，銀河E8配備了45英寸8K超高清屏幕，搭載高通驍龍8295芯片，為用戶(hù)帶來(lái)較好的視覺(jué)與交互體驗(yàn)。相比之下，小米SU7入門(mén)版雖也有不錯(cuò)表現(xiàn)，但在屏幕尺寸與清晰度上略遜一籌。此外，銀河E8在智能駕駛輔助系統(tǒng)上也具備較高水準(zhǔn)，為用戶(hù)出行提供安全保障。
對(duì)標(biāo)小米SU7入門(mén)版，銀河E8在價(jià)格上同樣展現(xiàn)出了誠(chéng)意。以銀河E8的550km兩驅(qū)龍騰版為例，其售價(jià)僅為16.58萬(wàn)元起，相較于小米SU7入門(mén)版的價(jià)格，銀河E8在保持科技配置的同時(shí)，提供了更高的性?xún)r(jià)比。
潛在選手，領(lǐng)克Z10
6月份，領(lǐng)克正式公布了領(lǐng)克Z10的相關(guān)信息，并且多次強(qiáng)調(diào)原創(chuàng)，內(nèi)涵“保時(shí)米”的山寨，作為領(lǐng)克今年最重要的車(chē)型，Z10未來(lái)的上市必然會(huì)對(duì)小米SU7產(chǎn)生影響。
對(duì)標(biāo)小米SU7，領(lǐng)克Z10在多個(gè)方面展現(xiàn)出極強(qiáng)的實(shí)力。在續(xù)航方面，領(lǐng)克Z10預(yù)計(jì)最大續(xù)航里程將超過(guò)800km，與小米SU7的高續(xù)航版本相媲美，滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)長(zhǎng)途出行的需求。其次，在動(dòng)力性能上，領(lǐng)克Z10的雙電機(jī)四驅(qū)版本綜合功率高達(dá)580kW，零百加速僅需3.5秒，比小米SU7的頂配版本更為迅猛，為用戶(hù)帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。
價(jià)格方面，領(lǐng)克Z10預(yù)計(jì)售價(jià)將在20-30萬(wàn)元之間，與小米SU7的21.59萬(wàn)-29.99萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間高度重疊。這樣的定價(jià)策略，顯然也是直接對(duì)標(biāo)了小米SU7。
市場(chǎng)定位上，領(lǐng)克Z10瞄準(zhǔn)了追求高品質(zhì)、高性能的年輕消費(fèi)群體，他們不僅注重車(chē)輛的實(shí)用性和科技感，更希望擁有一款能夠彰顯個(gè)性和品味的座駕。領(lǐng)克Z10以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和豐富的配置，正好滿(mǎn)足了這一群體的需求。
吉利“圍毆”小米效果怎么樣？
在最新出爐的6月單周新能源車(chē)型銷(xiāo)量榜單中，吉利旗下的極氪品牌以周銷(xiāo)0.45萬(wàn)輛的成績(jī)位列第四，領(lǐng)先于小米的0.33萬(wàn)輛。這一數(shù)據(jù)反映了極氪品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。極氪作為吉利旗下的豪華智能純電品牌，自成立以來(lái)便展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，今年2月份改款上市后，極氪001的訂單和交付量都迎來(lái)了暴漲，月銷(xiāo)量開(kāi)始直線(xiàn)飆升，4、5兩個(gè)月的月銷(xiāo)量都在萬(wàn)輛以上。
相對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，吉利畢竟有著30年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)儲(chǔ)備、售后服務(wù)、品牌價(jià)值等方面有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，小米雖然挖來(lái)了吉利研究院的技術(shù)人才，但在造車(chē)經(jīng)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)累積方面比較薄弱，缺乏原創(chuàng)的產(chǎn)品點(diǎn)也被人詬病，當(dāng)然，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，目前極氪品牌發(fā)展勢(shì)頭較好，但領(lǐng)克以及吉利自身的新能源車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)一般，對(duì)小米產(chǎn)生的影響較小，不過(guò)隨著領(lǐng)克Z10的上市，這種現(xiàn)象會(huì)有所改觀。
總之，吉利和小米只要是良性競(jìng)爭(zhēng)，那我們樂(lè)于吃瓜，也希望兩家企業(yè)再接再厲，生產(chǎn)出競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的車(chē)型。