如果說(shuō)蔚來(lái)，是中國(guó)車圈的“美特斯邦威”，有人會(huì)反對(duì)嗎？

當(dāng)眾多開始擠入新能源賽道的車企大肆宣傳三電技術(shù)的時(shí)候，蔚來(lái)通過(guò)Aspen·白楊和NOMI，讓我們感受到了最真實(shí)的智能車的便捷。

當(dāng)眾多車企將注意力放在超快充時(shí)，蔚來(lái)在全心全意布局換電，讓電動(dòng)汽車補(bǔ)電如燃油車加油一樣無(wú)感。

如今，當(dāng)大家熱衷于卷價(jià)格、打嘴仗的時(shí)候，蔚來(lái)再一次“不走尋常路”，將心思放在車輛質(zhì)量的全生命周期上。

6月26日，蔚來(lái)在合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的蔚來(lái)第二工廠公布了從用戶利益出發(fā)的全生命周期質(zhì)量體系“ATQ”（All Time Quality）。

何謂全生命周期質(zhì)量體系“ATQ”？

首先要明確，蔚來(lái)提出的全生命周期并非是到車輛報(bào)廢都不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，而是指車輛在使用周期內(nèi)部分功能常用常新。

而全生命周期質(zhì)量體系“ATQ”是蔚來(lái)從用戶利益出發(fā)，以全生命周期管理、數(shù)智驅(qū)動(dòng)、快速閉環(huán)迭代作為核心體系能力基座，以產(chǎn)品的全生命周期為軸線，通過(guò)實(shí)施一系列具有策略性和系統(tǒng)性的質(zhì)量管理活動(dòng)，以及蔚來(lái)與用戶、合作伙伴之間建立起一種相互促進(jìn)的共創(chuàng)共贏關(guān)系，讓產(chǎn)品從定義、設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、使用每一階段充分受控管理，并持續(xù)高效改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)用戶滿意度的最大化，打造全球質(zhì)量標(biāo)桿。

用戶至上是蔚來(lái)發(fā)展至今的根基之一，站在用戶視角，能給到用戶管家式的售前、售后服務(wù)，也能讓用戶對(duì)于購(gòu)買的產(chǎn)品毫無(wú)質(zhì)量方面的后顧之憂，這才是蔚來(lái)要追求的用戶企業(yè)。李斌透露，蔚來(lái)早在2015年正式開始造車之前就已經(jīng)確立了這套復(fù)雜的體系。

他認(rèn)為，蔚來(lái)需要從用戶視角、用戶場(chǎng)景、用戶利益出發(fā)，關(guān)注用戶用車全生命周期的利益，因此，蔚來(lái)需要有全生命周期的質(zhì)量思維和質(zhì)量體系，而“ATQ”則體現(xiàn)了蔚來(lái)對(duì)智能電動(dòng)汽車時(shí)代質(zhì)量的底層思考。

在蔚來(lái)汽車看來(lái)，智能電動(dòng)汽車時(shí)代，用戶對(duì)于汽車的需求和使用場(chǎng)景拓寬，質(zhì)量管理的范疇也從傳統(tǒng)單一的整車質(zhì)量，延展到軟件系統(tǒng)質(zhì)量、充換電系統(tǒng)質(zhì)量、整車質(zhì)量、智能硬件質(zhì)量、電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量、電池系統(tǒng)質(zhì)量等六大質(zhì)量領(lǐng)域。

在軟件系統(tǒng)質(zhì)量方面，為了實(shí)現(xiàn)全生命周期的質(zhì)量管理，蔚來(lái)通過(guò)軟硬解耦，利用OTA在全生命周期中逐步解鎖和釋放整車的功能和價(jià)值。

不但要做全生命周期的質(zhì)量管理，還要通過(guò)創(chuàng)新的驗(yàn)證方式進(jìn)行高效質(zhì)量驗(yàn)證。憑借蔚來(lái)自研的全球首個(gè)智能駕駛硬件在環(huán)仿真集群，智能駕駛可通過(guò)車輛“在線+離線”仿真相結(jié)合的方式進(jìn)行全自動(dòng)化質(zhì)量驗(yàn)證，具備100萬(wàn)公里/天驗(yàn)證能力，效率遠(yuǎn)高行業(yè)平均水平；在蔚來(lái)自研智能座艙質(zhì)量監(jiān)管平臺(tái)的加持下，累計(jì)已覆蓋600多個(gè)臺(tái)架，可驗(yàn)證40萬(wàn)個(gè)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)全天候無(wú)人值守、24小時(shí)不間斷代碼檢測(cè)，確保交付用戶的車機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)健運(yùn)行。

在充換電系統(tǒng)質(zhì)量方面，蔚來(lái)能源建立了一套“7x24小時(shí)”電池預(yù)警監(jiān)控體系，依托自研的電池預(yù)警監(jiān)測(cè)平臺(tái)與全面的區(qū)域服務(wù)能力，能夠及時(shí)準(zhǔn)確地探測(cè)和預(yù)警電池質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，30秒內(nèi)完成語(yǔ)音呼叫、建群、用戶關(guān)懷、現(xiàn)場(chǎng)指揮確認(rèn)工作，核心區(qū)30分鐘內(nèi)完成現(xiàn)場(chǎng)處置。

在前期開發(fā)質(zhì)量方面，憑借全維度DFX（Design For X）前期預(yù)防，蔚來(lái)從前期產(chǎn)品定義、造型、工程開發(fā)、軟件開發(fā)、過(guò)程開發(fā)、質(zhì)量控制過(guò)程，全面進(jìn)行預(yù)防質(zhì)量管理，并聚焦失效預(yù)防，力求一次性把質(zhì)量做對(duì)做好，打造了一套有共同目標(biāo)、有能力、可自驅(qū)、可迭代的完整失效預(yù)防生態(tài)。

在合作伙伴質(zhì)量方面，蔚來(lái)通過(guò)創(chuàng)新的質(zhì)量體系影響上下游全產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)創(chuàng)新與供應(yīng)鏈的合作模式，形成了一套創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理方法，助力合作伙伴快速提升工藝保證和質(zhì)量管控能力。

在制造物流質(zhì)量方面，蔚來(lái)進(jìn)行了全范圍的深度制造物流質(zhì)量策劃，采用行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化、智能化質(zhì)量檢驗(yàn)手段，建立了系統(tǒng)化的整車制造過(guò)程質(zhì)量管控機(jī)制。依托產(chǎn)品定義&造型、產(chǎn)品開發(fā)、制造開發(fā)、質(zhì)量控制四張網(wǎng)構(gòu)建制造物流質(zhì)量多循環(huán)閉環(huán)管理。

蔚來(lái)第二工廠有多先進(jìn)？

蔚來(lái)全生命周期質(zhì)量體系“ATQ”的背后，離不開蔚來(lái)先進(jìn)的智能制造，更離不開先進(jìn)科技拉滿的蔚來(lái)第二制造工廠。

來(lái)到蔚來(lái)第二工廠，“震撼”二字是每個(gè)人的第一感受。

如果僅從名字來(lái)看，蔚來(lái)第二工廠似乎并無(wú)特別之處。但實(shí)際上，它是一座全鏈路數(shù)字化智能工廠，擁有行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化、智能化質(zhì)量檢驗(yàn)手段，全自動(dòng)化水平達(dá)到83%。

這里不僅擁有生產(chǎn)制造的屬性，還擁有全球最大的牛屋，整合了用戶中心、展示中心及交付中心功能。同時(shí)，這座牛屋還創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄——“全球首座零碳牛屋”，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的零碳排放。

此外，該生產(chǎn)基地在最初設(shè)計(jì)時(shí)就規(guī)劃了參觀路線，用戶不但能在這里感受蔚來(lái)，還能親身來(lái)到生產(chǎn)制造車間，深入了解每一輛蔚來(lái)汽車誕生的全過(guò)程。

根據(jù)規(guī)劃，蔚來(lái)第二工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)ET5、ET5T、EC7、ES8，與其它汽車工廠不同，這里的產(chǎn)線是“混裝模式”，在同一條產(chǎn)線上，前邊一輛車是ET5，后邊一輛可能就是ES8。

要蔚來(lái)第二工廠有多先進(jìn)，從幾個(gè)重要的組裝區(qū)域就可見一斑。

在涂裝車間，蔚來(lái)創(chuàng)造性建立了“魔方”車輛存取平臺(tái)，將傳統(tǒng)的平面庫(kù)存優(yōu)化為立體庫(kù)存，設(shè)置6層408個(gè)車位，可像“抓娃娃機(jī)”一樣根據(jù)訂單情況靈活調(diào)用不同車身。

在四門裝配車間，高穩(wěn)定的四門間隙面差匹配，可以把正負(fù)誤差控制在0.5mm，機(jī)器人全自動(dòng)安裝好全車四扇門只需98秒，理論四門裝配合格率達(dá)到100%。

在總裝車間，大量采用了數(shù)字化技術(shù)，18輛定制的高精度小車將前后風(fēng)擋、玻璃車頂、儀表臺(tái)和尾門四大件集成在生產(chǎn)線之外的裝配島內(nèi)完成安裝，具備高集約化、高柔性、高可擴(kuò)展性和高精度，其100%自動(dòng)化裝配和智能尺寸匹配，使裝配精度在0.5mm以內(nèi)。

蔚來(lái)首創(chuàng)的飛地智能裝配島，使總裝傳統(tǒng)造車的思路被顛覆，用并行制造方案替代了串行制造方案，將整車裝配由“流水線”變成了個(gè)性化定制的獨(dú)立島嶼，可滿足在售8款車型的3,592,320種個(gè)性化配置組合，為生產(chǎn)過(guò)程中的規(guī)模化與個(gè)性化找到了最佳解決方案。

在沖焊聯(lián)合測(cè)量中心，得益于車身激光雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)、沖壓自動(dòng)藍(lán)光測(cè)量系統(tǒng)、車身雙懸臂測(cè)量系統(tǒng)等世界頂尖水平硬件的混合使用，在發(fā)揮不同系統(tǒng)的特長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)沖壓件和車身的幾何尺寸進(jìn)行高精度的監(jiān)控和持續(xù)改進(jìn)，確保車身和零部件尺寸分毫不差。

在整車智能影音檢測(cè)區(qū)域，蔚來(lái)自研開發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的影音智能檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)備代替人工發(fā)聲/采集+軟件算法自動(dòng)診斷/分析+數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳相結(jié)合模式，100%智能化檢驗(yàn)取代傳統(tǒng)的人工檢查，可通過(guò)車輛自身硬件和軟件代替人類實(shí)現(xiàn)整車揚(yáng)聲器、麥克風(fēng)、運(yùn)動(dòng)件等功能及異響的檢測(cè)，保障7.1.4沉浸式音響系統(tǒng)的高品質(zhì)音效。

除此之外，這里還設(shè)有用戶質(zhì)量評(píng)審室，配備創(chuàng)新設(shè)計(jì)的圓形燈，在嚴(yán)苛的用戶質(zhì)量評(píng)審體系（UQA）下，通過(guò)站在用戶視角和用戶的立場(chǎng)上，通過(guò)視覺、嗅覺、觸覺、聽覺及功能體驗(yàn)感全方位模擬用戶用車場(chǎng)景，對(duì)已經(jīng)報(bào)交合格的產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)審并“挑刺”。

就是這樣一個(gè)先進(jìn)的生產(chǎn)制造基地，從2021年4月29日破土動(dòng)工到2022年4月29日試制車下線，僅用了一年時(shí)間，速度實(shí)屬驚人。如今，該工廠從收到訂單到整車下線僅需14天，每分鐘下線1輛車，年產(chǎn)量可達(dá)30萬(wàn)輛。

前不久，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪對(duì)外透露，蔚來(lái)的第三工廠已經(jīng)開工建設(shè)，單班產(chǎn)能10萬(wàn)輛，將用于后續(xù)蔚來(lái)品牌和樂(lè)道品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)。

從智能化、換電到產(chǎn)能，李斌和他的蔚來(lái)似乎總不能“在對(duì)的時(shí)間做正確的事”，但這或許正是李斌和蔚來(lái)的長(zhǎng)期主義。