6月7日，2024重慶車(chē)展拉開(kāi)帷幕，用一個(gè)詞概括今年的重慶車(chē)展，沒(méi)有什么比“卷”更合適。當(dāng)然，“卷”也體現(xiàn)了昨日、今日及明日的2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上。

 

在卷生卷死的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，卷價(jià)格、卷技術(shù)、卷流量、卷高端，已經(jīng)成為了車(chē)市常態(tài)。在2024重慶論壇上，談及最多的內(nèi)容就是內(nèi)卷。

 

從6月6日關(guān)于汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期主義的討論，到6月7日企業(yè)家高端對(duì)話，關(guān)于新質(zhì)生產(chǎn)力的對(duì)話，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海、長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊……幾乎所有人的演講都沒(méi)有繞開(kāi)“卷”這個(gè)字。

 

內(nèi)卷，不是一個(gè)新鮮詞，是車(chē)市近幾年來(lái)最為老生常談的一個(gè)話題。正如各家車(chē)企大佬們共為認(rèn)同的那樣，內(nèi)卷說(shuō)到底還是競(jìng)爭(zhēng)。

 

而在比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福看來(lái)：“行業(yè)發(fā)展有喜有憂，有挑戰(zhàn)有機(jī)遇，新能源汽車(chē)現(xiàn)在卷價(jià)格、卷技術(shù)、卷規(guī)模、卷流量，其實(shí)卷是一種競(jìng)爭(zhēng)，是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。但所有的企業(yè)家要擁抱、參與這種卷，在競(jìng)爭(zhēng)中出海，為國(guó)家撐起中國(guó)品牌，打造世界第一品牌，這是自然規(guī)律。”

因此，“卷”之所以現(xiàn)在被反復(fù)提及，不過(guò)是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)被包裝后的說(shuō)法。因此不管內(nèi)卷還是競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)行業(yè)而言都是“換湯不換藥”。

不管是過(guò)去，現(xiàn)在還是將來(lái)，“卷”都不會(huì)消失。站在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，良幣驅(qū)逐劣幣，優(yōu)勝劣汰的終極目標(biāo)上來(lái)看，卷符合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律。

事實(shí)上，今年上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)誕生的兩個(gè)極具歷史性意義的數(shù)據(jù)，一個(gè)是自主品牌市場(chǎng)份額首次超過(guò)60%，另一個(gè)是新能源汽車(chē)上險(xiǎn)量占有率超過(guò)50%，這兩個(gè)數(shù)據(jù)都是“卷”出來(lái)的。

 

今年以來(lái)，從北京車(chē)展到粵港澳大灣區(qū)車(chē)展，再到今天的重慶車(chē)展，自主品牌的客流普遍高于合資品牌，豪華品牌“腰斬式”促銷(xiāo)的現(xiàn)象，同樣也是被卷出來(lái)的。

以本屆重慶車(chē)展為例，雖然從規(guī)模和新車(chē)力度來(lái)說(shuō)，重慶車(chē)展不及四大A級(jí)車(chē)展，但作為西部市場(chǎng)的最為重磅的車(chē)展之一，在以舊換新的政策推動(dòng)下，被賦予促銷(xiāo)意義的重慶車(chē)展，往往更能窺探出車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)起云涌之下，終端市場(chǎng)最真實(shí)的內(nèi)卷程度。

拿重慶車(chē)展來(lái)說(shuō)，今年的重慶車(chē)展開(kāi)幕首日，被“卷”的車(chē)企藏不住寒意。對(duì)比自主品牌擁擠的客流，大部分合資品牌的冷清一目了然。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊領(lǐng)銜，旗下五大品牌長(zhǎng)安引力、長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔、凱程汽車(chē)多位營(yíng)銷(xiāo)高管，圍繞“一個(gè)目標(biāo) 一起帶貨”，從6月7日-16日將線上直播與線下車(chē)展聯(lián)動(dòng)，高管大咖在線送購(gòu)車(chē)福利，獻(xiàn)禮端午小長(zhǎng)假和618這一年中購(gòu)車(chē)高潮。

 

而賽力斯汽車(chē)則帶來(lái)了2024重慶車(chē)展最大的展臺(tái)，不僅吸引了大量前來(lái)看車(chē)的觀眾，高管與用戶(hù)面對(duì)面交流，更體現(xiàn)了賽力斯“全心全意為用戶(hù)服務(wù)”的服務(wù)理念。

 

當(dāng)然，連同曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩的豪華品牌在內(nèi)，對(duì)于線索和客流的執(zhí)著程度，絲毫不亞于自主品牌。

令我印象深刻的是，為了邀請(qǐng)我去展館看車(chē)，一個(gè)傳統(tǒng)二線豪華品牌的銷(xiāo)售小姑娘，足足追了我兩個(gè)展館。

要知道，這曾經(jīng)是自主品牌銷(xiāo)售最擅長(zhǎng)的戲碼。作為豪華品牌，這或許看起來(lái)不體面，但卷不動(dòng)就加入，唯獨(dú)留在牌桌上才能生存。

擺在眼前的事實(shí)是，對(duì)于多數(shù)合資及豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商和銷(xiāo)售顧問(wèn)來(lái)說(shuō)，靠品牌紅利“躺贏”的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，他們以前身上各種傲嬌、不屑一顧的態(tài)度，也有些蕩然無(wú)存。所以當(dāng)流量卷向自主品牌，部分合資及豪華品牌的老故事，似乎已經(jīng)沒(méi)有人有更多的耐心聽(tīng)了。