5月份，國內車市新能源零售滲透率達47%，已完全與傳統燃油形成分庭抗禮之勢。電動化轉型浪潮的席卷速度，遠遠超出了大家的想象，甚至有不少網友評論道：“現在買新能源才是主流，買傳統燃油都變成了‘非主流’”。

今年新能源能如此高速地增長，“頂流”車企比亞迪絕對是最強有力的助推者之一，一招“電比油低”戰略直接給旗下幾乎所有車型帶來了掀桌價。比如B+C級轎車市場“常勝銷冠”漢家族中，漢DM-i榮耀版起售價來到了16.98萬元，要是加上現在國家以舊換新政策“國補+廠補”福利雙享，至高1.8萬元優惠，相當于最低15萬起就能買C級車。合資燃油陣營也坐不住了，像大眾帕薩特優惠也持續加碼。兩款車型究竟該怎么選，我們不妨來比比看。

 

 

產品力對比，技術、體驗見高低

首先，漢DM-i榮耀版是一款插混車型，搭載比亞迪“看家技術”——DM-i超級混動，而帕薩特則是傳統油車，搭載了大眾經典的EA211和EA888兩款發動機。技術層面上，DM-i第一大優勢是帶來了很低的用車成本，比如用戶有家充條件完全能在城里通勤當個純電車用，充電可比加油省得多。即使自駕虧電時，其油耗也僅為4.2L/100km，還只用加92號汽油，非常省錢。并且，其追求的是以電為主的控制邏輯，又靜又順性能還強。

可能有人要說，可是大眾的動力系統久經考驗，更可靠。這也是過時信息了，要知道現在中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌，比亞迪已是引領著中國插混成為全球汽車技術的主流路線。DM-i完全可以“放心選、隨心用”。

 

技術之外，在舒適和智能表現上，漢DM-i榮耀版也領先幾年。首先在車身尺寸上，前者是標準的C級車，后者只是B級車。并且比亞迪在座艙舒適性的營造上一直很有兩把刷子，漢DM-i榮耀版內飾隨處可見真鋁裝飾，就連入門版座椅都用了高檔皮質，中高配座椅則配了Nappa真皮，既高檔又豪華。反觀帕薩特，雖然也在努力通過把座椅通風加熱等舒適配置下放來提升舒適感，但先天的內飾塑料感較強，讓整體舒適氛圍差強人意。

 

智能表現上，漢DM-i榮耀版全系標配智能座艙高階版-DiLink 100，開源生態帶來的百萬級應用可供下載在業內獨一份，同時還有比主流8155芯片性能還強的6nm 5G芯片、15.6英寸超高清8核自適應旋轉懸浮Pad、全車智能語音交互等軟硬件加持，智能車機相當領先。而帕薩特中控屏僅9.2英寸，基本沒有智能車機功能，只是給用戶提供了CarPlay/CarLife的互聯選項。

 

六邊形冠軍底蘊，全維度領先

現如今車圈降價潮一浪高過一浪，單看產品力和價格選車的邏輯好像已經行不通了，尤其對于家庭用戶來說，車是僅次于房的第二大消費品，更需謹慎為上。漢DM-i榮耀版的產品價值背后，不僅是購入門檻低、綜合產品力出眾，更是具備“品牌、銷量、品質、口碑、保值率”五大突出優勢。

首先是品牌銷量，去年比亞迪一口氣賣了超302萬輛，不僅是中國汽車品牌的冠軍，也是全球新能源的冠軍！以剛過去的5月銷量對比，從乘聯會發布的廠商銷量來看，比亞迪賣出超33萬輛，帕薩特所屬的上汽大眾僅有9萬輛，差距巨大。而在車型銷量對比上，漢家族5月一共賣出22003輛，帕薩特則為16504輛，同樣有著不小的差距。同時，得益于比亞迪巨大的銷量，以及提供的強大技術和體系化支持，漢DM-i榮耀版擁有非常出色的品質感和口碑。

 

根據權威機構數據調研顯示，在20-30萬級別主流家用轎車品質風云榜中，漢DM-i以93.69的超高可靠性得分位居榜首，帕薩特得分僅85.89，位居第三。而在最直接反映用戶滿意度口碑的NPS消費者凈推薦值方面，漢DM-i的NPS高達97.2，服務的NPS高達97.1，遠超同級，大幅領先主流合資品牌。換言之，買合資燃油更可靠、更有品質也都是“老黃歷”了。

 

鐘述

從兩款車型的對比我們不難看出，漢DM-i榮耀版真正做到了“電比油低，更比油強”，對比帕薩特全維度領先優勢顯著。在新能源大勢所趨之下，合資燃油似乎已經是“落后產品”了，并且，據了解現在二三四線城市，不斷有銷售合資燃油車的經銷商退網，甚至破產等，側面印證了合資燃油車的頹勢。可以說，現在預算20萬左右要選一臺家轎，“六邊形冠軍”漢DM-i榮耀版就是不二之選，非常值得推薦。