新款三菱ASX即將上市。我開過這輛不錯的SUV，讓我告訴你它是否值得購買
    自第二代三菱ASX上市以來不久，該車型的更新版本已經出現在地平線上。新款ASX在外觀上與現款車型沒有太大區別，但總體來說還是有很多變化，當然也改變了用車的舒適度。在這輛車被引入波蘭市場之前幾個月，我就駕駛過它。是否值得等到秋季購買新款ASX，還是為正在衰退的車型尋找有吸引力的銷售報價更好？我現在正在翻譯。
    新款ASX擁有基于谷歌系統的用戶界面。這是三菱系列的新產品
    新款ASX將提供多種驅動類型——手動變速箱、自動雙離合變速箱和混合動力版本。
    新款ASX還將配備出廠時適合使用液化石油氣運行的發動機
    當我們從背面看新款三菱ASX時，我們很容易發現這款車與雷諾Captur略有不同，主要的區別標志是標志。就設計而言，這是一個與前面完全不同的項目，但這并沒有改變三菱ASX是一款基于雷諾同等車型的汽車的事實。這輛車看起來很有趣，它當然可以被認為很有吸引力，但請自行判斷-您會在文字下方找到一個照片庫。最好直接進入這輛車的內部。
    新款三菱ASX現已配備Google服務
    ASX已提供Google服務
    這比乍一看更加新穎。駕駛員使用谷歌界面與汽車進行通信，其工作方式與手機上的界面類似。谷歌地圖引導我們到達目的地，我們使用語音命令輸入地址，用“嘿，谷歌”開始與機器人對話。事實上，該系統的功能與汽車公司開發的配備語音助手的高端車輛用戶可用的功能類似，但谷歌的系統更加通用，對所安裝汽車的品牌沒有偏見。你可以向他問路，請他給你講一個笑話（你知道，這是一個笑話），請他帶你去一家比薩餅店，或者任何你想到的事情。然而，使用語音命令，您還可以要求改變內部溫度，播放您最喜歡的音樂-等等。
    在我看來，這個操作系統運行良好，而且由于大多數人每天都使用移動版本，因此事實證明它很容易使用。
    新的ASX還有一個專用的應用程序，我們可以將其下載到手機上并跟蹤汽車，檢查其狀態（例如其行駛范圍），如果汽車在大型超市前的停車場迷路，則遠程打開信號燈和燈光，等等……好吧……我們可以使用該應用程序，但不是每個人都會受益，但每個人都會使用谷歌的服務-毫無疑問。
    三菱還宣稱將能夠在新車型中遠程安裝軟件更新。遠程，即無需開車前往服務中心。嗯...現代。
    新款三菱ASX：里面有什么？
    新款三菱ASX的內飾
    在車內，人們的注意力集中在儀表板中央的大型垂直顯示屏上，該顯示屏時尚地轉向駕駛員。然而，沒有大型模擬旋鈕來控制溫度——這在本季已經不流行了：當你需要時，為什么要自己轉動呢？我在這一切中缺少的是一個用于控制多媒體音量的普通旋鈕（我知道：它也不時尚）。三菱的遙控器還不錯，還有更差的解決方案，但是……
    10英寸的虛擬座艙幾乎是新款ASX的標配。幾乎，因為它不包含在該型號的四個版本中最便宜的版本中。在這種情況下，我不會購買最便宜的版本，但有些司機希望車上配備盡可能少的電子設備-這樣，它就更便宜了。
    我不會談論基本版本的完成標準，因為制造商為試駕版本提供了一切或幾乎一切-因此裝備齊全且完成愉快。
    新款三菱ASX–它的駕駛性能如何？
    在新款ASX可配備的驅動器中，最受歡迎的版本之一可能是140馬力的1.3發動機，搭配7速7DCT雙離合變速箱。該發動機采用微混合系統（起動機交流發電機也是通過皮帶支持內燃機的發動機）。100馬力的液化石油氣版本肯定會是一種流行的解決方案，因為它購買起來更便宜（該裝置在各種達西亞車型中廣為人知）。我開的是一輛140馬力的手動變速箱和一輛“全”1.6混合動力車。這并不是可能性的終結-該報價還將包括基本1.0/90HP發動機。
    那么它是如何騎行的呢？140馬力的“手動”駕駛是一種非常愉快且安靜的駕駛體驗——在130公里/小時的速度下，您可以輕松地聽收音機并在車內交談，而無需提高聲音。但這是一本手冊。在城市里，駕駛混合動力車要愉快得多——安靜、平穩，無需用操縱桿“攪動”。然而，三菱/雷諾混合動力車在油耗方面卻相當具體：在羅馬擁擠的街道上，汽車每百公里消耗8-8.5升汽油，這當然不是一個很好的成績，但也足夠了。離開城市一段時間后，整個路線的平均油耗下降到5.2升/100公里——這要好得多。
    不過，我認為這輛車的懸架很一般：在不平坦的道路上它保持安靜，但車晃動很大。羅馬周圍的道路非常適合在極端超載的情況下測試懸掛系統-因此，在20年前最后一次翻修且似乎已被地殼運動損壞的蜿蜒道路上，快速駕駛會讓乘客感到惡心。然而，在稍微像樣的高速公路上，130-140公里/小時并沒有給ASX留下深刻的印象——它駕駛起來足夠自信和冷靜。
    新版ASX將于秋季上市。然后我們還會知道價格，這可能與雷諾Captur的價格沒有太大差異（但這當然不確定）。