現(xiàn)在市場上的車型種類是比較多的，并且很多車型在顏值、配置、智能化等方面表現(xiàn)是比較不錯，所以按照以前只靠品牌力來支撐汽車的銷售，并不容易了。而作為東風(fēng)日產(chǎn)的子品牌，啟辰并沒有只靠品牌力發(fā)展，就像啟辰大V DD-i這款車型，在市場中還是比較受關(guān)注的?，F(xiàn)在60km iD版本還有2.6萬元的優(yōu)惠，惠后9.99萬。

 

 

車輛在外觀方面采用了疾風(fēng)設(shè)計風(fēng)格，進(jìn)氣格柵采用斜向風(fēng)格，與車輛LOGO形成了相同的風(fēng)格。前照燈內(nèi)部燈組像是一個“翅膀”的紋理，點亮?xí)r的視覺效果比較好。車身側(cè)面鈑金并不算規(guī)整，像是車門處還有一條修長的內(nèi)凹的線條，像是多了一個橫切面一樣，還是比較具有特色的。輪轂看上去像是“刀片”設(shè)計，視覺風(fēng)格還是比較犀利一些的。尾部采用貫穿尾燈，兩側(cè)朝下形成“八”字設(shè)計，點亮?xí)r還是挺獨特的。

 

智能化方面具備疲勞駕駛提示、胎壓顯示、540°全景影像等功能，基本涵蓋了日常所用的功能。但L2級別功能只有高配才有，還是比較可惜的。不過車輛還具備了上車即通電功能，取消了傳統(tǒng)的一鍵啟動按鈕，只要座椅的壓力傳感器，檢測到我們已經(jīng)坐到車內(nèi)，車輛便會自動啟動，而我們僅需要踩剎車掛擋，便能夠直接行駛。這一方面，其實與很多純電新能源相同了。

 

四個100萬像素超清廣角攝像頭，能夠時刻監(jiān)控車輛四周的情況，并能夠組成360°鳥瞰圖，讓我們行車時方便注意四周情況。而在路遇顛簸難行的路段時，便可以通過車輛的透明底盤功能，來觀察車輛下方是不是有障礙物能夠?qū)Φ妆P造成威脅，便于我們保護(hù)車輛底盤。此外，只要我們在車輛的10米范圍內(nèi)，便可以通過手機(jī)來控制車輛的泊入、泊出。

 

“三大件”是汽車比較重要的東西，本車型采用5連桿后懸掛式高性能底盤，能夠在行車時對于路感的過濾更好一些，并且我們對于車輛的操控穩(wěn)當(dāng)，在過急彎時，不會發(fā)生大角度的側(cè)傾狀況。而在底盤的影響下，方向盤的轉(zhuǎn)向靈敏度更為精準(zhǔn)，虛位指數(shù)更小，能夠?qū)崿F(xiàn)低速輕、高速重的狀態(tài)，所以轉(zhuǎn)彎、掉頭時會更加靈活一些。

 

車輛60km iD這個版本是采用了1.5T十佳發(fā)動機(jī)，最大功率能夠達(dá)到120kW、最大扭矩達(dá)到230N·m。而電動機(jī)是采用了前置單電機(jī)布局，功率達(dá)到150kW。電池包則采用了10.3kWh的，CLTC純電續(xù)航里程能夠達(dá)到60km，一般日常通勤夠用了。當(dāng)然，在發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的相互作用下，汽車NEDC油耗為1.3L/100km。此外，高配車型則是采用的18.4kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程能到110km。

 

現(xiàn)在新能源發(fā)展是比較快的，但相對于純電車型來說，用戶更愿意去接受可油可電的混動汽車，因為較低的使用成本與較高的續(xù)航容錯率，讓混動車型成為當(dāng)下新能源市場的主流。那么啟辰大V DD-i 60kM iD版本，現(xiàn)在惠后價格9.99萬元，用來城市代步的話，還是不錯的選的。