近日，在工信部第62批享受車船稅減免的新能源車車型名錄中出現(xiàn)了剛剛完成申報的新款宋Plus DM-i車型的申報信息，新車除了后懸掛換裝4連桿獨(dú)立懸掛之外，還搭載了全新的秦L同款插電混動總成，燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著進(jìn)一步的增強(qiáng)。

 

具體來看，兩款車型分別搭載到18.3和26.6千瓦時鋰電池組，倒是與老款車型沒有變化，顯然這并不是重點(diǎn)，最終純電續(xù)航里程分別達(dá)到了91和128公里，應(yīng)該是WLTC工況的數(shù)值，對于老款車型的85和116公里略有增加，但變化也并不算大，最終公布的NEDC工況純電續(xù)航里程應(yīng)該依舊是110和150公里左右，也不算是重點(diǎn)。

 

 

最為重要的還是采用了全新的101馬力1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，配218馬力電動機(jī)的情況下，饋電油耗方面的明顯降低，低配車型變成了4.95升每百公里，高配車型為4.98升每百公里，都有著接近10%左右的下降，對于這個級別的車型來講，已經(jīng)是非常出色的表現(xiàn)，將油耗拉低到了4字頭，顯示了技術(shù)方面的又一次進(jìn)步。

 

 

更多的信息則只能等待官方正式公布，由于只是改款車型，新車上市距離應(yīng)該并不會太遙遠(yuǎn)，畢竟外觀內(nèi)飾等各方面從目前來看都沒有明顯的變化，依舊保持了經(jīng)典的設(shè)計。能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。