不可置否，新能源汽車已成大趨勢。面對風生水起的新能源汽車市場中，國內一眾新勢力豪華品牌蔚來、小鵬、理想等，熱衷于在互聯網上以各種大膽發言、網紅車型等噱頭占據話題熱度；對比之下向來低調務實的傳統豪車品牌就顯得“黯淡”了不少。

自主新能源的崛起，的確掩蓋了一些合資品牌的光芒和魅力，但姜始終還是老的辣。傳統豪車品牌擁有更深厚的沉淀和積累，自然也更經得起時間和市場的歷練，高調張揚的確能贏得一時的話題熱度，但實力派的價值和魅力才更能深入人心。今天要給大家介紹的便是無需炒作的實力派選手--寶馬-iX1。

顏值設計：電感十足

通過闡述外觀顏值和內飾設計，突出其時尚個性與品質舒適間距的高端電感形象。在外觀和內飾設計上，寶馬-iX1延續了寶馬家族的經典設計基因，同時融入了電感、未來感、現代科技設計元素，時尚個性與品質舒適兼具，雖然與全新X1相差無幾，但也是很符合寶馬的高端形象，品牌感還不錯。

在外觀設計上，寶馬-iX1延續了寶馬家族的經典設計基因，標志性的雙腎進氣格柵采用全新雕刻的感晶體設計，內部以繁星狀點綴，搭配獨特的日間行車燈和炯炯有神的LED大燈，科技電感十足，彰顯其純電動的特殊身份。

 

側面的長前懸設計顯得車身格外修長，方正的輪廓和硬朗的肌肉感腰線，運動氣勢十足，車身尺寸4616*1845*1641mm，軸距2802mm，雖是寶馬SUV陣營中身形最小的，但其內部空間卻不容小覷，乘坐空間舒適度較高，前后排腿部空間和頭部空間也很寬敞。

尾部的設計則更加注重層次感，極具立體感的倒“J”型的立體式尾燈配合鋒銳的線條勾勒，時尚炫酷且戰斗氣息滿滿。

 

內飾方面，寶馬-iX1的中控區域簡約又不失科技美感，用料品質還不錯，細節處理也很精致，足以凸顯其高貴身價；10.25英寸液晶儀表和10.7英寸中控屏組成的雙聯屏略顯厚重感，整體較符合傳統的審美眼光，內置寶馬的第9代(BMW)操作系統，集成了車輛信息、導航、語音控制系統、倒車影像、娛樂交互等科技功能，實用且完善。

安全智能：脫手自由

在安全和駕駛輔助配置方面，寶馬-iX1的表現同樣毫不遜色。

寶馬-iX1為用戶提供的安全防護是由內到外的，車身采用了大量的高強度鋼材，A、B柱均進行了加強處理，車內還配備了側安全氣簾和多個安全氣囊，大大提升了防碰撞能力。

至于高級輔助駕駛功能方面，寶馬-iX1搭載最新智駕系統--自動駕駛輔助系統Pro，支持ACC、LCC和駕駛輔助，在封閉、擁堵路段還可以啟用ASSIST PLUS功能，實現讓駕駛員脫手駕駛的自由，提升了駕駛者的安全感和駕駛便利性。

駕控體驗：操控基因

動力方面，寶馬iX1 2023款 xDrive30L X設計套裝所搭載的寶馬第五代eDrive電驅技術屬于行業領先水平，車輛采用前置+后置雙電機布局，電機總功率230kW，峰值扭矩494N·m，百公里加速時間5.7s。

作為百年豪華操控基因的產物，寶馬-iX1在純電駕駛樂趣方面表現也還不錯，動力、底盤和轉向調教都很到位，通過坑洼路段時車內毫無突兀感，極富彈性和質感的底盤也是做到了豪華車應有的水準。電機動力響應較快，提速不會有暈眩感，動力輸出也不拖沓，不管是乘坐還是駕駛，舒適度都很不錯。

在續航能力上，寶馬iX1 2023款 xDrive30L X設計套裝搭載66.45kWh的三元鋰電池，支持快充和慢充，CLTC純電續航里程450km，雖能滿足日常用車的需求，相比同價位的純電車型也有一定的優勢，能滿足用戶對更高性能和更長續航的期待。

寫在最后：

通過親身試駕，小編切實感受到了寶馬-iX1的實力，寶馬-iX1不僅繼承了原汁原味的寶馬操控，而且還有更安全便捷的智能科技加持，續航表現同級主流水平，到也是能夠為用戶帶來了高品質的豪華電動用車體驗的。

對于新能源汽車市場來說，寶馬iX1算得上是一匹低調的黑馬，能夠為消費者帶來了全新的駕駛體驗。