隨著汽車市場的競爭日趨激烈，各大車企為了爭奪市場份額，不惜通過價格戰(zhàn)的方式來吸引消費者。本田ZR-V，作為廣汽本田旗下的一款全新緊湊級SUV，也加入了這場價格競爭。原本售價高達16萬元的ZR-V，如今起售價已經(jīng)降至10.29萬元，這一大幅度的降價可以說是等等黨的一大勝利。
然而，即便價格下探至親民水平，本田ZR-V在市場上的反響卻并未如預期般熱烈，近一個月的銷量僅為2696輛。這背后的原因頗為復雜，市場競爭的加劇、消費者需求的變化以及產(chǎn)品自身的定位等多方面因素都在影響著ZR-V的市場表現(xiàn)。在這樣的背景下，我們不妨對這款車進行一番深入的分析，看看它的實力究竟如何，對于消費者而言是否值得入手。
本田ZR-V致在的市場定位十分獨特，作為一款全球車型，新車基于全新一代思域和型格同平臺打造，定位在繽智與皓影之間。它的外觀設(shè)計前衛(wèi)，前臉采用了多邊形黑色中網(wǎng)格柵，而“L”字型的矩陣大燈組，帶有自適應(yīng)遠近光功能。下方前包圍兩側(cè)設(shè)計了仿進氣槽的造型，并使用了黑色裝飾部件裝飾，這些設(shè)計都強化了前臉的視覺沖擊力。
尺寸方面，整車長寬高分別為4568*1840*1621mm，軸距為2655mm，車身比例協(xié)調(diào)。前排調(diào)整到合適坐姿之后，身高1.74米的乘客坐在后排，腿部空間有近2拳的距離，頭頂空間有近1拳的余量，此外中央地臺接近純平，不過通道有些狹窄，并不能放下乘客的雙腳，空間表現(xiàn)可圈可點。實測后備箱常規(guī)容積為380升，放倒后排座椅后，拓展容積可以達到876升，相對來說裝載能力一般，但對于大多數(shù)家庭來講，空間顯然是夠用的。
側(cè)面采用圓潤飽滿的設(shè)計風格，車身輪廓比較飽滿，腰線的設(shè)計也沒那么凌厲，車門下方進行了內(nèi)凹式處理，與底部的飾條呼應(yīng)，更顯層次感。值得一提的是，ZR-V致在是本田首款采用激光頂棚焊接技術(shù)的SUV車型，無縫銜接的車頂更能凸顯其流暢的線條。尾部顯著比較敦實，車頂末端的小擾流板增加了時尚氣息，尾燈較為扁平，并且經(jīng)過黑化處理，提升了車尾的視覺效果。最博人眼球的也就是雙邊雙出的排氣布局了，后包圍下方還增加了銀色護杠，提升了運動感。
車內(nèi)大量使用軟性材質(zhì)和皮質(zhì)包裹，加入了縫線設(shè)計，顯得很精致。空調(diào)出風口采用了鏤空設(shè)計，分外吸睛。真皮多功能方向盤大小適中，握感很舒服。中控配備了10.2英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的中控屏幕，內(nèi)置Honda CONNECT車載智能系統(tǒng)，擁有導航系統(tǒng)、OTA升級、手機互聯(lián)映射、道路救援服務(wù)、語音識別控制系統(tǒng)等功能。
配置方面，提供有Honda SENSING安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、主動剎車系統(tǒng)、車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航、道路交通標識識別、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、倒車車側(cè)預警、并線輔助、疲勞駕駛提示、外后視鏡倒車自動下翻/鎖車自動折疊、車窗防夾手、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全車八安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、離車智能落鎖、2個車外攝像頭、胎壓報警等安全配置。
動力方面，燃油版搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為134千瓦，峰值扭矩為240牛·米，驅(qū)動方式是前置前驅(qū)，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱，WLTC百公里綜合油耗為7.08L。2.0L e:HEV車型，搭載了是第四代i-MMD混動系統(tǒng)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率143馬力，最大扭矩182牛·米，電機最大功率184馬力，最大扭矩315牛·米，系統(tǒng)綜合功率203馬力。
底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。它的底盤調(diào)校既有足夠的支撐性，又能提供良好的舒適性。在城市路況下，車內(nèi)比較安靜，底盤的濾震性還行，但是遇到非鋪裝路面胎噪明顯，沙石敲打在底部的聲音容易傳進車內(nèi)，經(jīng)過減速帶和爛路，懸架有點硬，后排乘客會比較顛，車速超過90之后，胎噪和風噪偏大。
購車建議方面，從這款車的整體表現(xiàn)來看，ZR-V致在適合那些追求時尚外觀和良好燃油經(jīng)濟性的年輕消費者。它的動力表現(xiàn)優(yōu)秀，安全性配置齊全，空間也足夠日常使用。盡管在某些方面還有待提升，如提高內(nèi)飾質(zhì)感和增強品牌影響力等，但總體而言，ZR-V致在以當前的售價提供了較高的性價比，值得列入購車考慮名單。那么你感覺這款車競爭力怎么樣呢？適合家用嗎？