這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動向》第1267期。

起亞嘉華混合動力車型，沒想到在韓國市場居然成了家用，商用，男女老少都很喜歡的一款車。這是因為在韓國有一個很有意思的規(guī)定，就是9座的車型可以走公交車道。而嘉華恰恰有9座的版本。因此空間充足，高燃油效率，可以行駛到公交車道的起亞嘉華，賣脫銷了。

 

近日，韓國汽車研究專門機構(gòu)Consumer Insight對今后2年內(nèi)有意向購買新車的500名消費者進行了關(guān)于想購買的車輛的問卷調(diào)查，結(jié)果嘉華混合動力獲得24.4%的選擇，排名第一。這比排名第二的現(xiàn)代汽車“IONIQ 9”（14.0%）和排名第三的梅賽德斯-奔馳“E級”（12.9%）高出10個百分點以上。

 

嘉華混合動力于去年11月上市，嘉華在第四代車型的中期改款車型中首次采用了混合動力系統(tǒng)。基于1.6T汽油渦輪增壓發(fā)動機的混合動力動力系統(tǒng)最大功率245馬力，最大扭矩37.4公斤f.m。按照韓國測試標(biāo)準(zhǔn)，燃油效率最高達到每升14.0公里，比3.5汽油提高53.8%，比2.2柴油版本提高7.7%。

 

還大幅提升了行駛性能和乘坐感改善技術(shù)。E-Ride通過或在加速的情況下調(diào)整驅(qū)動電機的扭矩，以減少車輛的顛簸。E-Handling在進入和脫離彎道時，通過驅(qū)動電機的加減速控制移動重心，增加轉(zhuǎn)向響應(yīng)性和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。E-EHA在為避免前方碰撞而進行躲避機動時，控制前后輪的載荷，提高躲避能力和躲避后車身穩(wěn)定性。

起亞還改善了底盤，在通過減速帶等鈍下巴時，改善了后座乘客的暈車感，同時提高了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，改善了乘坐感。另外，為了加強吸聲材料和盡量減少噪音的產(chǎn)生，通過改善設(shè)計，加強室內(nèi)靜音性，為乘客提供舒適的出行體驗。

 

嘉華混合動力今年1-4月韓國售出15970輛。占嘉華總銷量（29560輛）的一半以上。人氣很高，等待時間也很長。據(jù)起亞透露，以本月為準(zhǔn)，嘉華混合動力車的等待時間將超過1年。相反，汽油型號只有6~7個月，柴油（柴油）只有2個月左右。