今年五月初上海的一次新能源汽車論壇上，上汽集團(tuán)重點(diǎn)宣告全新一代超級混動技術(shù)DMH正式迎來上市。

期間主持人介紹這套全新的混動技術(shù)匹配的1.5T混動發(fā)動機(jī)，并且擁有P1與P3電機(jī)，也是市面上主流的雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于加速性能以及高速巡航能力得到了更強(qiáng)的升級，而且搭載了混動DHT的變速箱，能夠讓動力輸出更加持久細(xì)膩，低速狀態(tài)下就有著大扭矩的輸出，性能極強(qiáng)。混動的加持也讓高速巡航更遠(yuǎn)，能耗更低。

 

原以為這套超級混動技術(shù)的價(jià)格會非常昂貴，將會搭載較貴的電車上。沒想到5月20號榮威D5X DMH正式迎來上市，讓我們感到比較驚奇的是，榮威D5X DMH搭載的就是DMH超級混動，新車的價(jià)格極低，廠家指導(dǎo)價(jià)11.98-14.68萬元，榮威還給出了1萬元的權(quán)益，抵扣完起售價(jià)降到了10.98萬元。

 

得益于DMH超級混動系統(tǒng)的加持，榮威D5X DMH不僅免征購置稅，而且WLTC工況下百公里的油耗低至1.27L，虧電狀態(tài)下的油耗只有4.62L，是一款真正的省油SUV。

外觀造型我們不做過多解析，整車造型有點(diǎn)類似飛凡系列，特別是大燈與引擎蓋的搭配，看起來還是非常優(yōu)雅的。

 

車型側(cè)面不僅搭載了19英寸大輪轂，隱藏式的電動門把手，并且?guī)в袩o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。尾部采用了橫向貫穿式的鍍鉻飾條。車身數(shù)據(jù)部分，榮威D5X DMH的長寬高分別為4700/1890/1664mm，軸距2765mm，這是一款加長加寬的緊湊型SUV，比較越級。

 

 

內(nèi)部設(shè)計(jì)，除了一體化皮質(zhì)打孔座椅外，還匹配了超大的全景天幕，雙色防滑真皮方向盤以及一體式的24.6英寸貫穿式雙屏幕，科技感營造出色。此外，還采用了全新3.0的斑馬車機(jī)，這是一套比較開放的車機(jī)，應(yīng)用很豐富。

 

榮威D5X DMH搭載了L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，但需要購買到頂配車型，優(yōu)惠后13.68萬元。有一說一，廠家還是頗為厚道的，將360度全景影像系統(tǒng)做到了全系標(biāo)配，相較于智駕系統(tǒng)，這項(xiàng)360的全影其實(shí)更加實(shí)用。

 

 

這款1.5T的混動擋引擎有著雙電機(jī)串聯(lián)與并聯(lián)的混動模式，可以實(shí)現(xiàn)6.9秒破百，CLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)到了1300km，超越這個(gè)價(jià)位市面上大部分的競爭對手。

榮威D5X DMH的起售價(jià)已經(jīng)不足11萬，純電續(xù)航里程高達(dá)135km，對于10萬級別的傳統(tǒng)合資燃油車來說，這是一個(gè)重大的打擊。大眾朗逸，軒逸，卡羅拉落地價(jià)和這款榮威D5X DMH類似，但不管是乘坐舒適度，智能化配置，還是后期用車成本，美觀度，用料方面都被這款榮威D5X DMH遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。可以預(yù)見，未來傳統(tǒng)“合資三大媽”的銷量還將進(jìn)一步走低。