亚洲精品电影,精品久久久网,在线观看视频免费一区二区三区

最近，奔馳E級(jí)和寶馬5系先后完成了全新?lián)Q代，兩車的實(shí)力也都得到了明顯提升。那么，這對(duì)宿敵在新一輪角逐中誰(shuí)能更勝一籌？我們一起來(lái)看看。

具體對(duì)比車型

寶馬5系、奔馳E級(jí)對(duì)比導(dǎo)購(gòu)：“死對(duì)頭”的新較量！

寶馬5系 525Li

指導(dǎo)價(jià)：43.99萬(wàn)元

奔馳E級(jí) E 260 L

指導(dǎo)價(jià)：44.90萬(wàn)元

外觀對(duì)比

寶馬5系這次換代對(duì)外觀進(jìn)行了大刀闊斧的升級(jí)，就像當(dāng)年克里斯·班戈操刀的那代5系一樣，一時(shí)間很多車迷都無(wú)法接受它如此激進(jìn)的改變。具體來(lái)看，整車線條變得更加犀利，車頭的“天使眼”也變得兇狠起來(lái)，不再是過(guò)去寶馬系的經(jīng)典樣式了。從側(cè)面看，它甚至跳脫出傳統(tǒng)轎車的車身比例，采用了一個(gè)大溜背造型，優(yōu)雅且動(dòng)感，但少了從前的穩(wěn)重大氣，多了一些叛逆氣息。

全新一代奔馳E級(jí)則保持了一直以來(lái)的優(yōu)雅與穩(wěn)重。也許是因?yàn)樯弦淮囆偷脑O(shè)計(jì)已經(jīng)很成功，新車僅對(duì)外觀細(xì)節(jié)做了一些優(yōu)化。比如車頭變得更加立體挺拔，大燈等處加入了奔馳純電動(dòng)車型EQE上的元素，車尾造型則更向大哥邁巴赫S級(jí)靠攏。車身側(cè)面的輪廓線條和比例也大部分繼承了上一代車型的設(shè)計(jì)，特別是源自邁巴赫S級(jí)的C柱三角窗，不僅照顧了后排乘客的隱秘性，更彰顯出尊崇感。

車身尺寸方面，全新奔馳E級(jí)較上一代車型全面提升，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5092mm、1880mm、1493mm，不過(guò)在尺寸上仍沒(méi)有超過(guò)寶馬5系的5175mm、1900mm、1520mm。軸距上，全新奔馳E級(jí)3094mm的數(shù)值也比上一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車多出15mm，但同樣不敵寶馬5系的3105mm。

內(nèi)飾對(duì)比

之前看過(guò)新一代寶馬7系的朋友一定不會(huì)對(duì)5系這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)感到陌生——它幾乎就是照搬了7系的整個(gè)座艙。其中同級(jí)獨(dú)有的BMW環(huán)抱式交互光帶是內(nèi)飾中的一大亮點(diǎn)，集成了環(huán)境氛圍燈、動(dòng)態(tài)美學(xué)藝術(shù)，并且功能按鍵、隱藏式空調(diào)出風(fēng)口也與之融為一體，可以說(shuō)將氛圍燈這項(xiàng)配置“卷”上了新的高度。前方是12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控屏，兩者沒(méi)有合二為一有點(diǎn)遺憾，好在它還配備了效果不錯(cuò)的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，算是挽回了一些“顏面”。車機(jī)系統(tǒng)方面，UI設(shè)計(jì)很有藝術(shù)氣息，顯示效果也頗為細(xì)膩，同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)加入不少本土化的應(yīng)用，但實(shí)際體驗(yàn)上邏輯還是太“理工男”，智能交互上也表現(xiàn)一般。

奔馳E級(jí)的內(nèi)飾同樣全面換新，采用了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)元素，整個(gè)座艙氛圍先鋒時(shí)尚。其中，高配車型中控臺(tái)錯(cuò)落有致的“2+1”屏幕布局最早源自奔馳旗艦級(jí)電動(dòng)轎車EQS，MBUX超級(jí)屏搭配獨(dú)立駕駛儀表屏，同時(shí)滿足主、副駕乘員對(duì)屏幕的個(gè)性化需求，加上360度環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈，目光所及之處均流光溢彩。而低配車型則采用相對(duì)傳統(tǒng)的中控布局，副駕前方是大面積的木紋飾板，同樣盡顯豪華。車機(jī)部分全新一代奔馳E級(jí)“簡(jiǎn)單粗暴”，直接加入了目前最高端的高通驍龍8295芯片，算力拉滿，5G網(wǎng)路也要比寶馬5系的4G更流暢。

乘坐對(duì)比

后排乘坐舒適性是這兩臺(tái)長(zhǎng)軸距豪華中大型轎車展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的重要部分。寶馬5系的后排豪華感和舒適性幾乎無(wú)可挑剔，座椅寬大且填充飽滿，各種配置也十分齊備。雖然低配車型上沒(méi)有配備從7系下放的31英寸8K大屏幕，但前排椅背上貼心的準(zhǔn)備了拓展塢，用戶可以按需自由發(fā)揮。

奔馳E級(jí)同樣對(duì)后排進(jìn)行了“頭等艙”級(jí)的全面堆料，配備了超10項(xiàng)中國(guó)專屬后排豪華配置。包括可放倒36度的后排電動(dòng)可調(diào)節(jié)座椅、加長(zhǎng)后排座墊、電動(dòng)可調(diào)后排腿托以及后排頸部加熱功能等。

其它配置部分，兩車前排座椅均支持前后、靠背、高低電動(dòng)調(diào)節(jié)。奔馳E級(jí)額外支持腿托和腰部支撐調(diào)節(jié)。寶馬5系則多出前排座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶。音響方面，奔馳E級(jí)標(biāo)配8喇叭揚(yáng)聲器，而寶馬5系則提供了哈曼卡頓12喇叭揚(yáng)聲器，顯然后者的音質(zhì)更佳。

性能對(duì)比

動(dòng)力方面，寶馬5系和奔馳E級(jí)的入門車型均采用了縱置2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)。寶馬5系最大功率140kW、峰值扭矩310N·m，匹配8速手自一體變速箱。奔馳E級(jí)最大功率150kW、峰值扭矩320N·m，匹配9速手自一體變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間，奔馳為7.7s，寶馬為8.2s，應(yīng)該說(shuō)兩車在加速性能上差別并不大。底盤懸架方面，奔馳E級(jí)采用前多連桿、后多連桿式架構(gòu)，而寶馬5系則采用了前雙叉臂、后多連桿式結(jié)構(gòu)。理論上寶馬5系可以帶來(lái)更加出色的操控體驗(yàn)，而奔馳E級(jí)額外提供了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。

在智駕維度，兩車都搭載了L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。寶馬5系擁有視線確認(rèn)變道功能——在高速和封閉道路環(huán)境下，時(shí)速在60km/h-180km/h范圍內(nèi)，根據(jù)前車速度及路況主動(dòng)給出變道超車建議，駕駛者通過(guò)視線確認(rèn)變道。奔馳E級(jí)同樣可以實(shí)現(xiàn)在特定高速和城市快速路上自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車和自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等智駕功能。

選購(gòu)建議

奔馳E級(jí)依然大氣穩(wěn)重，而寶馬5系好像開(kāi)始“叛逆”。從銷量上看，寶馬5系在4月份的單月銷量為4899臺(tái)，雖然相比3月份有所回升，但是整體銷量規(guī)模依然較奔馳E級(jí)差距明顯，也是自己之前的銷量水平相距甚遠(yuǎn)。不少人把新一代寶馬5系的銷量下滑歸咎于設(shè)計(jì)太過(guò)激進(jìn)，不過(guò)我們認(rèn)為，只要產(chǎn)品力過(guò)硬、價(jià)格有誠(chéng)意，全新5系依然有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。最近，全新寶馬5系開(kāi)始放出了不小的優(yōu)惠，對(duì)于注重操控性和運(yùn)動(dòng)感的年輕用戶，寶馬5系仍是不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，如果你更在意舒適性和豪華感，或是有商務(wù)用途，那么奔馳E級(jí)應(yīng)該更適合你，畢竟在某些角度下，它還會(huì)給你“晃眼邁巴赫”的既視感。

久久av国产紧身裤,亚洲一区二区三区在线免费,亚洲啊v在线免费视频,国产精品视频一区二区三区

寶馬5系、奔馳E級(jí)對(duì)比導(dǎo)購(gòu)：“死對(duì)頭”的新較量！

原創(chuàng)寫作更多>>

歷史文化更多>>

科學(xué)技術(shù)更多>>

旅游攻略更多>>

明星娛樂(lè)更多>>

新能源汽車更多>>