北京車展媒體日當(dāng)天，雪佛蘭正式宣布旗下新車探界者PLUS的正式上市。盡管探界者是一臺(tái)推出已有一些時(shí)間的燃油車，但探界者PLUS跟探界者唯一的相同點(diǎn)，可能也就只有“探界者”這三個(gè)字了。

 

探界者PLUS是一款里里外外都全新設(shè)計(jì)的插混車，它全系有且僅有插混這一種動(dòng)力形態(tài)，沒有燃油版，也沒有純電版。而且它搭載的，是上汽通用的新一代插混系統(tǒng)，官方對(duì)這套插混系統(tǒng)的介紹是“比日系省油，動(dòng)力比德系更強(qiáng)”。

所以這套插混系統(tǒng)肯定很強(qiáng)，不過對(duì)于探界者PLUS這款新車，到底哪個(gè)版本最值得選擇？

關(guān)于這套全新插混系統(tǒng)

 

探界者PLUS為插混中型SUV，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間14.99-17.99萬元。車身尺寸4653*1902*1714mm，軸距2730mm。這個(gè)身材和軸距在中型SUV領(lǐng)域?qū)儆谥杏嗡健＞唧w到這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)，那套插混系統(tǒng)上，這套全新研制的插混系統(tǒng)由一臺(tái)180馬力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+190匹前置單電機(jī)+16.5度電池組成，官標(biāo)CLTC綜合續(xù)航1000公里，純電續(xù)航102公里。

 

同樣根據(jù)官方資料，新車的百公里電耗15.4度，饋電油耗5.97L，綜合工況油耗1.2L。這個(gè)數(shù)據(jù)在當(dāng)前行業(yè)中屬于中等水平，主要影響因素還是電池稍微小了點(diǎn)，如果雪佛蘭后續(xù)推出電池更大的新版本，它各方面的數(shù)據(jù)都會(huì)更好看不少。

 

新車共4個(gè)版本，除了頂配17.99萬的純電續(xù)航為155公里外，剩余三款皆為前述的102公里純電續(xù)航。那么這四款車到底該怎么選？

四個(gè)版本的選擇

 

這四個(gè)版本的價(jià)格差異均為1萬元，其中低配和次低配為倒車影像+4個(gè)超聲波雷達(dá)，中配及高配為360倒車影像+12個(gè)超聲波雷達(dá)。其次，4個(gè)版本均標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，均可實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航，但只有中配和高配支持包括車道居中、自動(dòng)泊車等功能，低配及次低配只有L2的基礎(chǔ)功能，例如ACC等。

 

同樣地，低配和次低配都沒有電尾門，只有頂配有對(duì)外放電，另外，除了最低價(jià)的低配外，另外三個(gè)版本都有全景天窗，8155芯片也是全系標(biāo)配。還有，只有中配和高配才有自動(dòng)空調(diào)和車內(nèi)氛圍燈，溫度分區(qū)控制和PM2.5過濾，也是只有中和高配才會(huì)有。

 

簡(jiǎn)單來說，就現(xiàn)在的配置來看，我們當(dāng)然更傾向于建議大家選購16.99萬的中配，這個(gè)版本配置基本上是齊全的，而且也沒有明顯的功能缺失。

 

但平心而論，無論是兩個(gè)低配版本，還是兩個(gè)相對(duì)高配的版本，這款車現(xiàn)階段的定價(jià)，同比市場(chǎng)上的平均水平是相對(duì)偏高的。但我們同時(shí)也認(rèn)為，這款車在今年的晚些時(shí)候可能會(huì)有較大幅度的優(yōu)惠政策出臺(tái)。因此單純從用戶利益角度出發(fā)，我們的建議是這款車值得選購，但不宜現(xiàn)在就購入，可以等待一段時(shí)間后，待它有一定的優(yōu)惠政策后再選購。