打去年開(kāi)始，海外品牌與國(guó)內(nèi)自主品牌官宣合作的例子就比比皆是，但大多其實(shí)都是花錢買軟件、買智能化，而就在這兩天，傳出了豐田將于比亞迪合作，未來(lái)將使用比亞迪插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的消息，要知道這對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，都是必然上熱搜的事。難道豐田引以為傲的混動(dòng)技術(shù)不行了？

有句話這兩年提的少了，“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是其它。”混動(dòng)可以說(shuō)是豐田的一張名片，豐田做的很早，到今天已經(jīng)有30個(gè)年頭了，而事實(shí)證明豐田旗下的HEV車型賣的也非常可觀，相比之下比亞迪的DM-i、DM-p出道的年頭可沒(méi)那么長(zhǎng)，說(shuō)到底，豐田找自主品牌買套車機(jī)、用比亞迪的電池這都是正常的，但如果選擇和比亞迪進(jìn)行如此深度的合作，那大概率也可以判定未來(lái)豐田的主要研發(fā)重心或許不是混動(dòng)技術(shù)了。所以，就面子和里子來(lái)說(shuō)，這件事兒如果實(shí)錘，未來(lái)混動(dòng)車市場(chǎng)就有意思了。

冷靜的分析一下，若未來(lái)豐田與比亞迪官宣合作插電混動(dòng)系統(tǒng)，那估計(jì)只是豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)針對(duì)混動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)的一個(gè)戰(zhàn)略。首先，豐田的THS與比亞迪DM-i歸根結(jié)底還不是一個(gè)東西，大家都知道THS很粗暴，直接效果就是省油，目前看來(lái)也是市面上最穩(wěn)定的一套混動(dòng)系統(tǒng)，用戶看重的除了以上這兩點(diǎn)外，再就是圖這是“豐田的技術(shù)”和這是一臺(tái)豐田車。事實(shí)證明THS很受認(rèn)可，豐田旗下混動(dòng)車型賣的非常好，所以也沒(méi)理由放棄掉自己的HEV，都搞成比亞迪的DM-i。

所以即便日后豐田和比亞迪敲定DM-i了這事了，那肯定也是為了再開(kāi)拓出一條新的混動(dòng)產(chǎn)品路線。看熱鬧的都覺(jué)得“豐田也不行了”，然而實(shí)際上豐田肯定沒(méi)有大家想的那么單純不是嗎。豐田企業(yè)相關(guān)人士向媒體透露：“可以肯定的是，即便采用比亞迪DM-i技術(shù)，豐田也一定會(huì)進(jìn)行新的打磨和調(diào)校，最終車型的駕乘體驗(yàn)還是會(huì)有所不同”。別的先不說(shuō)，DM-i在比亞迪車型上展示出了親民，大家覺(jué)得按豐田以往的做法，這套所謂改良后的DM-i未來(lái)會(huì)不會(huì)搞一搞價(jià)格呢？合資車的PHEV動(dòng)力一般可都有一定溢價(jià)的，就比如現(xiàn)在的豐田雙擎E+。

當(dāng)然，比亞迪大概率也不會(huì)把自己核心的第五代DM-i技術(shù)完整給到豐田。比亞迪旗下的車型今年應(yīng)該會(huì)換裝最新的第五代DM-i，所以真給到豐田的應(yīng)該也是第四代DM-i。有朋友會(huì)問(wèn)，豐田為啥會(huì)選擇比亞迪？其實(shí)核心有兩點(diǎn)，除了比亞迪DM-i目前的口碑、體驗(yàn)感是國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)第一梯隊(duì)外，最重要的一點(diǎn)就是DM-i在經(jīng)過(guò)幾次迭代之后，現(xiàn)在的成本壓下來(lái)了，這也是豐田看中的。

這次合作自然這也是比亞迪想要的，豐田還是金字招牌，豐田選的合作伙伴，大家第一反應(yīng)會(huì)是靠譜，所以這對(duì)于比亞迪自身來(lái)說(shuō)，也多了一個(gè)口碑的認(rèn)證，肯定是好事。

扉旅汽車小編猜想這個(gè)傳聞落地的可能性非常大且未來(lái)豐田大概率還會(huì)與國(guó)內(nèi)廠商有緊密合作。首先，眼下的產(chǎn)品迭代太快了，豐田本來(lái)就動(dòng)作慢，銷量每年都下滑，想及時(shí)止損靠自己的研發(fā)創(chuàng)新可來(lái)不及。說(shuō)白了，買比造快。買裝備和自己刷副本是兩個(gè)概念。如今國(guó)內(nèi)的新能源車就是世界領(lǐng)先，抱大腿沒(méi)毛病。

豐田擺在眼前的是在華的銷量下跌問(wèn)題，現(xiàn)在的一豐和廣豐加在一起干不過(guò)比亞迪、長(zhǎng)安一個(gè)品牌（4月），而根據(jù)目前統(tǒng)計(jì)的消息來(lái)看，4月份新能源車銷量已經(jīng)做到和燃油車55開(kāi)的局面，新能源車中混動(dòng)車的占比更高，而豐田的混動(dòng)車市場(chǎng)份額可并不高。所以豐田自己也著急，相信距離傳聞落地應(yīng)該不會(huì)太久。

編輯總結(jié)：

此傳聞曝出之后，網(wǎng)友也分成了兩派，一部分人認(rèn)為比亞迪沾了豐田的光，一部分人認(rèn)為豐田不行了連技術(shù)都開(kāi)始買了。扉旅汽車小編認(rèn)為對(duì)于雙方其實(shí)是共贏。先說(shuō)比亞迪，除了可以拿DM-i賣錢、未來(lái)更好拿DM-i賣錢以外，成了豐田技術(shù)的合作伙伴，對(duì)于品牌形象來(lái)說(shuō)無(wú)疑是提升，因此營(yíng)收和影響力會(huì)是雙提升。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，如果拿到更低成本的插混動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于未來(lái)的銷量肯定是起到幫助的。不過(guò)總的來(lái)看，兩家如果合作確定，比亞迪大概率是更受益的一方。至于大家這兩天調(diào)侃的的凱美瑞DM-i、普拉多DM-i，不能說(shuō)不可能，交給時(shí)間吧。