4月25日，超舒適智能6座 SUV——零跑C16在北京國際車展全球首發(fā)并開啟預(yù)售。零跑C16基于多人出行場景，開啟了MPSUV（multi-Purpose sport utility Vehicle）全場景多用途大6座SUV的全新品類，新車融合了 MPV舒適空間，與 SUV 的造型風(fēng)格，重新詮釋了6座SUV的選車標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計滿配售價20萬元以內(nèi)。2024 年4月25 日至零跑C16 正式上市前一天 24:00 前，通過零跑官方渠道繳納 1000元訂金抵扣5000元購車款（權(quán)益細(xì)則詳見零跑官方APP 或咨詢當(dāng)?shù)亓闩苁跈?quán)門店）。  

零跑C16基于零跑LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)打造，采用2+2+2黃金空間布局，擁有同級頂尖5290L車內(nèi)空間，集高通驍龍SA8295P芯片智艙、激光雷達(dá)+Orin-X芯片高階智駕等行業(yè)旗艦配置于一身，純電車型標(biāo)配全域800V碳化硅高壓平臺。

外觀尺寸方面，零跑C16長寬高尺寸分別為4915/1905/1770mm，軸距為2825mm，外觀上延續(xù)了零跑自然美學(xué)設(shè)計理念。車身側(cè)面采用了面積達(dá)到10066cm²的超?側(cè)??窗，營造“全景落地窗”般的??和通透。

零跑C16：在中大型 SUV上實現(xiàn)了 MPV的空間表現(xiàn)

零跑C16座艙采用2+2+2座椅布局，適用多種場景，內(nèi)部空間利用率達(dá)到67.2%，該數(shù)據(jù)與當(dāng)今主流MPV相當(dāng)。零跑C16車內(nèi)有效空間總長度3301mm，車內(nèi)高度1216mm，車內(nèi)總?cè)莘e5290L，處于同級領(lǐng)先水平。

零跑C16致力于打造MPV的舒適體驗。新車二排座椅采用獨(dú)立布局，坐墊縱向深度502mm， 靠背可實現(xiàn)145°大仰角，二排腳部空隙高度115mm，讓坐姿更自如。同時配備加熱、通風(fēng)功能豪華配置，更有二排座椅一鍵前移/后移功能，可迅速切換二/三排模式。

面對目前SUV第三排座椅的舒適性普遍欠佳的問題，零跑C16通過多項精心設(shè)計，實現(xiàn)了三排座椅的舒適平權(quán)：第三排座椅整體橫向?qū)挾取⒆鴫|縱向深度、坐墊厚度、座椅離地臺高度、三排腳部空隙高度均達(dá)到同級頂尖水平；座椅靠背共10度隨心調(diào)節(jié)，還增加了獨(dú)立超大平滑扶手設(shè)計，最大有效寬度120mm，有效長度更長，舒適體驗更佳。

空間細(xì)節(jié)方面，零跑C16副駕后側(cè)配備了小桌板，可通過“打開小桌板”等語音指令進(jìn)行控制，第二排座椅中央通道寬度達(dá)到160mm，充分保障二、三排出入便利性。

為了實現(xiàn)最優(yōu)化的空間表現(xiàn)，零跑C16采用包括后翻式電驅(qū)、全平地板設(shè)計在內(nèi)的四大設(shè)計，提高了空間有效利用率。

全系標(biāo)配SA8295P智能座艙，實現(xiàn)越級的智能體驗

零跑 C16作為LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的旗艦車型，搭載了行業(yè)領(lǐng)先的 “四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)，是真正軟件定義汽車的產(chǎn)品。擁有Orin-X+激光雷達(dá)硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配高通SA8295P旗艦智艙芯片，影音娛樂上引入了后排吸頂屏和21揚(yáng)杜比全景聲豪華音響，實現(xiàn)了同級市場首屈一指的座艙智能化及豪華體驗。

零跑C16儀表臺采用10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏的黃金組合。為提升后排乘客影音娛樂體驗，零跑C16搭載了同級獨(dú)有的15.6英寸吸頂屏；全車搭載了21個高品質(zhì)揚(yáng)聲器，采用7.1.4布局，實現(xiàn)了杜比全景聲。

在智能駕駛層面，零跑C16搭載了融合128線程激光雷達(dá)的30 個高精感知硬件，在硬件能力上具備L3級智能駕駛水平；可實現(xiàn)包括NAP 高速智能領(lǐng)航輔助、NAC 導(dǎo)航輔助巡航等25項智駕輔助功能。

20萬內(nèi)唯一的800V純電/增程大六座SUV

零跑C16延續(xù)了零跑C平臺一直以來的雙動力策略，以純電+增程的組合，滿足不同家庭的出行需求，不管是純電還是增程，都可以有效避免補(bǔ)能焦慮。

零跑C16純電車型的電控單元采用了碳化硅（SiC）功率元件，后者對于電驅(qū)系統(tǒng)能效、性能、可靠性、體積和輕量化方面有明顯提升，目前大量運(yùn)用于30萬及以上級別的純電車型中。

零跑C16純電車型標(biāo)配全域800V高壓平臺，相比傳統(tǒng)的400V充電系統(tǒng)，大大提高了電能傳輸?shù)乃俣龋蠓鶞p少了純電車補(bǔ)能時間。

零跑C16增程車搭載了容量為28.4kWh的電池包，CLTC 純電續(xù)航為200km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1000km，增程器采用1.5L四缸發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到40%，WLTC百公里低電荷油耗僅為6.19L，實現(xiàn)了增程當(dāng)燃油車用也比燃油車更省的節(jié)能體驗。

在新能源汽車市場日益激烈的競爭環(huán)境下，“卷”已經(jīng)成為每個汽車品牌不得不面對的現(xiàn)實。然而新能源汽車的競爭不應(yīng)該僅僅局限于價格方面。更應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品的品類創(chuàng)新、品質(zhì)提升以及品價比的優(yōu)化。產(chǎn)品的研發(fā)不應(yīng)該被固定的套路所限制；相反用戶需求才應(yīng)該是產(chǎn)品誕生的原動力。在新能源時代的技術(shù)革新背景下，車企擁有了重新定義產(chǎn)品的能力。零跑C16的出現(xiàn)不僅為消費(fèi)者在20萬內(nèi)價格段提供了全新的選擇；更為整個行業(yè)樹立了全新的價值標(biāo)桿。