誰(shuí)說(shuō)比亞迪百萬(wàn)豪車一定出自仰望？騰勢(shì)也可以。

4月15日，在工信部發(fā)布的第382批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，出現(xiàn)了騰勢(shì)Z9GT的身影。從申報(bào)信息來(lái)看，這是一款搭載三電機(jī)的純電動(dòng)大型獵裝車，三電機(jī)綜合峰值功率達(dá)到了驚人的710kW，并且至多可搭載3激光雷達(dá)。

 

有觀點(diǎn)認(rèn)為，這款豪車的售價(jià)或?qū)⒊^(guò)百萬(wàn)元。倘若成真，這款新車也將成為繼仰望U8、U9后，比亞迪集團(tuán)的又一款百萬(wàn)豪車。

不過(guò)，如果仔細(xì)觀察這款新車的設(shè)計(jì)與配置，可以發(fā)現(xiàn)，它并不是一款單純追求性能的車，而是想做到全能，而它的目標(biāo)絕不只是當(dāng)騰勢(shì)品牌的標(biāo)桿產(chǎn)品，更是要給騰勢(shì)拿下不錯(cuò)的銷量成績(jī)。
兼顧實(shí)用性的獵裝設(shè)計(jì)

騰勢(shì)Z9GT的設(shè)計(jì)，出自目前比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格之手。這位來(lái)自歐洲的設(shè)計(jì)師也曾主筆比亞迪“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)。

 

如果僅從照片來(lái)看，這款車的視覺(jué)效果并沒(méi)有那么修長(zhǎng)。但其實(shí)它的車長(zhǎng)與軸距，要比保時(shí)捷Taycan、Panamera的獵裝版還有極氪001更長(zhǎng)。

 

之所以看著不夠修長(zhǎng)，主要是這款車的高度不夠低。可以看到，保時(shí)捷的獵裝車高度都在1.5米以下。如果是法拉利FF這樣的兩門獵裝跑車，車身高度甚至都不足1.4米。這也是一臺(tái)車看起來(lái)是否修長(zhǎng)的關(guān)鍵。

 

當(dāng)然，與極氪001一樣，騰勢(shì)Z9GT沒(méi)有把車身壓得更低，其實(shí)并不是電池包的問(wèn)題，而是為了給車內(nèi)留更多空間。并且作為主打家用的電動(dòng)車，車輛的離地間隙也要比一些跑車風(fēng)格更強(qiáng)烈的獵裝車更高，以確保車輛能擁有更良好的通過(guò)性。

為了讓整車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，在設(shè)計(jì)上也有不少細(xì)節(jié)值得關(guān)注。例如車身側(cè)面有一條具有立體感的腰線，騰勢(shì)官方也特別解釋稱，這條線其實(shí)并不是進(jìn)氣口，而是Z型標(biāo)識(shí)，襯托車輛整體流動(dòng)感。這種設(shè)計(jì)理念類似于法拉利LaFerrari車門上風(fēng)道設(shè)計(jì)。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)也對(duì)車內(nèi)空間要做出很大犧牲。

 

從騰勢(shì)Z9GT的設(shè)計(jì)概念圖來(lái)看，騰勢(shì)想要打造一個(gè)更具立體感的側(cè)面與更修長(zhǎng)的車身，而實(shí)車則是兼顧實(shí)用屬性后的落地版本。
百萬(wàn)豪車，如何做到走量？

或許也有人會(huì)有疑問(wèn)，百萬(wàn)豪車，該如何肩負(fù)走量任務(wù)？其實(shí)正如上文所說(shuō)，既然這臺(tái)車有這么兼顧實(shí)用性的設(shè)計(jì)考慮，它就一定是為了全能而生而不是只為性能。騰勢(shì)官方也表示，這款車在三電機(jī)版本外，還會(huì)推出DM版本。

從申報(bào)圖上來(lái)看，騰勢(shì)Z9GT車尾處有一個(gè)e³標(biāo)識(shí)，很可能是比亞迪尚未發(fā)布的“易三方”技術(shù)。與仰望搭載的易四方技術(shù)相比，雖然易三方少了一臺(tái)前電機(jī)，但在三電機(jī)的加持下，依舊可以通過(guò)電機(jī)實(shí)現(xiàn)原地掉頭等功能。

 

通過(guò)對(duì)三臺(tái)電機(jī)的精準(zhǔn)控制，也可以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)車輛轉(zhuǎn)向能力、提升操控性等功能。在此前騰勢(shì)一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江也曾表示，將會(huì)推出一款車長(zhǎng)超過(guò)五米二，轉(zhuǎn)彎直徑只有10米的車型，并且麋鹿測(cè)試成績(jī)接近90km/h。或許，這些說(shuō)的正是這款騰勢(shì)Z9GT。

 

DM混動(dòng)版車型雖然用不上易三方技術(shù)，但也絕不會(huì)令人失望。首先，這款車也會(huì)采用云輦車身控制系統(tǒng)，并且大概率會(huì)搭載運(yùn)動(dòng)屬性更強(qiáng)的云輦-A，會(huì)更加注重車輛操控性與運(yùn)動(dòng)感。

其次，在DM-p混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，車輛的性能也有保障。參考比亞迪漢DM-p版的零百加速成績(jī)3.7秒，這套DM-p混動(dòng)系統(tǒng)也必將為騰勢(shì)Z9GT提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出與快速的動(dòng)力響應(yīng)。

最后，比亞迪在近年來(lái)也加強(qiáng)了對(duì)智能駕駛領(lǐng)域的投入，而騰勢(shì)則是比亞迪集團(tuán)內(nèi)智駕最激進(jìn)的一個(gè)，這臺(tái)車的智駕，甚至上了“三份保險(xiǎn)”。
智能駕駛預(yù)備三套方案，不容有失

在申報(bào)信息中，出現(xiàn)了一個(gè)十分新奇的信息。騰勢(shì)Z9GT提供了三種激光雷達(dá)配置方案。一種是前擋風(fēng)玻璃上的單激光雷達(dá)方案，另外兩種，則是前杠左右兩側(cè)再搭載兩顆激光雷達(dá)的三激光雷達(dá)方案，其中這兩種方案的區(qū)別，目測(cè)是使用了不同激光雷達(dá)廠商的產(chǎn)品。

 

從通常情況來(lái)看，一般車企只會(huì)提供有激光雷達(dá)與無(wú)激光雷達(dá)兩種選擇，相對(duì)應(yīng)車輛是否能具備高階智駕功能。如果說(shuō)單激光雷達(dá)與三激光雷達(dá)作為兩種配置供用戶選擇，似乎也還合乎情理，三激光雷達(dá)可以提供更好、更安全的智駕體驗(yàn)。

但同樣是三激光雷達(dá)，卻是兩家供應(yīng)商與兩套方案，這種選擇如果直接交給用戶的話，就非常不符合常理了。畢竟在一般用戶角度來(lái)看，如果買車還需要研究具體硬件以及軟件方案的話，學(xué)習(xí)成本未免太高了點(diǎn)。

因此，在這里能想到的可能性只有一個(gè)，騰勢(shì)同時(shí)在做幾種方案，通過(guò)“內(nèi)部賽馬”的形式，最終給消費(fèi)者拿出體驗(yàn)感最好的那幾個(gè)。

目前來(lái)看，比亞迪內(nèi)部至少就有兩個(gè)部門可以提供智駕方案。一個(gè)是成立于2021年的迪派智行，這家公司由比亞迪與自動(dòng)駕駛公司Momenta合資成立；另一個(gè)則是比亞迪智能化技術(shù)研究院。

騰勢(shì)Z9GT最終的智駕水平，也值得期待。

 

騰勢(shì)D9獲得成功后，品牌內(nèi)部一直缺少一臺(tái)能夠與D9并駕齊驅(qū)，拉動(dòng)品牌整體銷量的車型。而一臺(tái)混動(dòng)獵裝車，或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。一方面，彌補(bǔ)了騰勢(shì)品牌目前沒(méi)有轎車產(chǎn)品的空白，另一方面，極氪001的銷量也說(shuō)明了這類車型其實(shí)很受用戶歡迎。

因此，我們有理由期待這款新車上市后的表現(xiàn)。