數據顯示，在過去2月份的緊湊車市場當中，領克03的月銷量不足四千臺，僅賣到了3981輛，對比1月份賣出的8450臺，銷量直接腰斬，慘遭滑鐵盧。

其中原因，咱們拋開受到汽車銷售淡季的影響，價格成為罪魁禍首。

 

目前，領克03終端有著直降六千元的優惠，售價區間在12.18萬元到42.03萬元。這對于消費者來說，加上購置稅費用，購車成本至少要拉到13萬才能勉強跨入門檻。

對比同級其它車型，賣得好的起步價基本在八萬元左右，再加上年初比亞迪上市的秦PLUS DM-i拉開電比油低，一攪和就讓領克03更加無人問津了。

 

不過領克03也是非常有個性，就在其他車型可以去迎合家庭用戶群體時，領克03在產品設計上卻從不以家用車的字眼來吸引目標用戶，好在其在扎實的用料和機甲風的設計，的確贏得了不少年輕消費者的支持和青睞，同時吉利斥重資打造的CMA架構也在領克03這款車上初見成效，打開了吉利高端化的路線。

那么這款車究竟值不值得購買呢？首先從外觀上來看，領克03的設計的確讓人眼前一亮，犀利流暢的線條勾勒出車身的動感與個性，自信的大尺寸格柵令人難以忽視，辨識度極高；

 

在細節上，無論是標志性的豎狀LED晶體狀日行燈，還是車尾貫穿式的晶體LED尾燈，它在細節做工和用料方面，都能將工藝的精致感展現得淋漓盡致，與同級別定位平價的車型拉開了差距。

內飾上，領克03采用富有運動感的翻毛皮，中控臺布局簡潔時尚，同時座艙取消了傳統的物理按鍵，看起來更加前衛科技，整齊的縫線設計也加強了內飾質感，如果能在車內增加更多個性化的裝飾，或許可以滿足更多年輕用戶的需求。

 

在車機智能方面，領克03搭載品牌車機系統，內置主流的8155芯片，支持手機互聯和語音控制，導航精準，操作便捷，實用性強，但領克03要是能保留一部分實體按鍵，讓用戶可以盲操或許會更好。

動力方面，領克03提供1.5T和2.0T兩種動力，1.5T發動機+3DHT變速箱組成的油電混動系統適合追求燃油經濟性的消費群，而2.0T發動機最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，能夠滿足日常駕駛和長途出行的各種動力需求。

 

底盤懸架中規中矩，但轉向靈敏適中，準確的轉向和穩定的車身控制使得駕駛過程更加安全可靠，但是領克03的底盤并不符合家庭用戶的預期，其懸架調校也過于強調路感和操控性，所以前段柔后段硬的行駛質感一直存在，總體比較適合一些喜歡汽車、個性獨立的單身小青年。

寫在最后

總結而言，領克03應該算是一臺極具個性且比較小眾的汽車，扎實的用料讓其售價與同級家轎車拉開了差距，偏運動的底盤調校，又讓其將用戶定位在一些個性獨立的小青年，然而價格貴和小青年的經濟狀況似乎發生了點沖突，所以領克03銷量平平也能理解了。