提起純電車型，能與自主品牌一戰(zhàn)的貌似只有特斯拉，反觀傳統(tǒng)豪華品牌BBA似乎一直處于啞火狀態(tài)，推出的車型始終不溫不火。2024年3月19日，奧迪在豪華純電領(lǐng)域終于有了新動作。奧迪首款基于PPE豪華純電動平臺打造的量產(chǎn)車型奧迪Q6 e-tron開啟全球首秀。新車推出了包括Q6 e-tron和SQ6 e-tron兩款車型，目前已經(jīng)在歐洲開啟預訂，價格為74700歐元和93800歐元，約合人民幣58.77萬元和73.80萬元。新車將于2024年夏季在歐洲開啟交付。

與奔馳宣布放棄2030年全面電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不同的是，奧迪依然堅定奉行著全面電動化戰(zhàn)略。到2027年，奧迪計劃在所有核心細分市場提供純電動車型。此次亮相的奧迪Q6 e-tron正是這一承諾的有力證明。奧迪汽車股份公司管理董事會主席高德諾在英戈爾施塔特工廠舉行的全球發(fā)布會上表示：“基于全新PPE平臺打造的奧迪Q6 e-tron實現(xiàn)了高端電動出行的又一次技術(shù)飛躍。PPE平臺展示了我們?nèi)绾尉酆洗蟊娖嚰瘓F內(nèi)部的技術(shù)專長，讓電動出行更具規(guī)模。借助PPE，我們能夠在不同細分市場推出高技術(shù)水平的量產(chǎn)車型，從而進一步擴展奧迪的電動化產(chǎn)品陣容。”

奧迪最新旗艦純電SUV

與此前奧迪Q4 e-tron、Q5 e-tron不同的是，此次奧迪Q6 e-tron全面向上兼容，采用了保時捷同款的PPE純電平臺打造。新車經(jīng)過了全新的設(shè)計，搭載了整個大眾集團在電動化領(lǐng)域的技術(shù)結(jié)晶。

車身尺寸方面，奧迪Q6 e-tron定位中型SUV，其長寬高分別為4771/1993/1648mm，軸距為2899mm。與之前的奧迪Q5 e-tron對比奧迪Q6 e-tron僅僅在車身寬度占據(jù)優(yōu)勢，不過這僅是海外版車型尺寸，引入國內(nèi)后很有可能會推出擴大版車型，以滿足中國用戶需求。

從外觀上來看，奧迪Q6 e-tron沿用了在奧迪Q5 e-tron上的家族化設(shè)計語言。全封閉式進氣格柵搭配智能燈語矩陣式LED光源，將奧迪燈廠的美名完美傳承。車身側(cè)面圓潤飽滿，線條凌厲富有力量感，配備動感的低風阻輪轂。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，同樣可以根據(jù)車主喜好改變點亮燈光，具有很高的辨識度。

此外，此次推出的SQ6 e-tron在Q6 e-tron的外觀基礎(chǔ)上增加了一套熏黑處理的運動套件以及更低扁平比的輪胎和高性能剎車系統(tǒng)，在底盤上SQ6 e-tron車型預計也會擁有更為運動偏向的調(diào)教，增加用戶的駕駛樂趣。

坐進車內(nèi)，奧迪Q6 e-tron的內(nèi)飾經(jīng)過了全新的設(shè)計。新車搭載了11.9英寸+14.5英寸雙聯(lián)屏設(shè)計，駕駛位前方還配備了科技感十足的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。令人注意的是，此次Q6 e-tron的副駕駛位置前方還增加了一塊10.9英寸娛樂屏，從整體設(shè)計來看更具有科技感和時尚感，與當下眾多新勢力車型有著異曲同工之妙。

舒適性配置上，奧迪作為傳統(tǒng)豪華車企自然十分看重。包含頭枕音響在內(nèi)，新車還配備了20個揚聲器的Bang&Olufsen高級音響系統(tǒng)，為用戶提供了音樂廳般的影音娛樂享受。　智能化方面，新車基于全新的E3 1.2電子架構(gòu)將采用AI智能語音系統(tǒng)。搭載了全新基于安卓開發(fā)的智能車機系統(tǒng)，可以O(shè)TA升級，并可以通過應用商店下載各種App。

保時捷同款PPE平臺加持

作為基于和保時捷Macan EV同款的PPE豪華純電平臺打造的車型，奧迪Q6 e-tron在三電層面對比Q5 e-tron和Q4 e-tron有了明顯的進步。續(xù)航方面，奧迪Q6 e-tron搭載容量為100kWh的動力電池組，綜合續(xù)航里程為625km。得益于800V超高壓平臺加持，奧迪Q6 e-tron可實現(xiàn)最大270千瓦充電功率，10分鐘可充電255km，21分鐘內(nèi)即可從10%充到80%。

動力層面，奧迪Q6 e-tron搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合功率285kW，零百加速僅需5.9s，最高時速210km/h。此外，運動款的奧迪SQ6 e-tron的電機最大功率為380kW，0-100km/h加速時間4.3秒，最高時速230km/h。盡管看似奧迪Q6 e-tron的動力性能與自主品牌對比并不占優(yōu)，但是相信憑借奧迪對于底盤的調(diào)教功底，Q6 e-tron的駕駛品質(zhì)絕對在線。

奧迪純電已領(lǐng)先奔馳寶馬

在新能源轉(zhuǎn)型的道路上，奧迪在一眾傳統(tǒng)豪華品牌中可以算得上是領(lǐng)先一步的。尤其是此次依托于PPE平臺打造的Q6 e-tron亮相之后，奧迪的純電動車型相較于老對手奔馳和寶馬有了明顯的優(yōu)勢。

作為奧迪的純電動旗艦SUV，Q6 e-tron在三電系統(tǒng)、智能化升級等多層面取得了較大突破。對比奔馳EQE SUV和寶馬iX3，PPE平臺帶來了明顯的先天優(yōu)勢。反觀奔馳和寶馬在純電領(lǐng)域進展較慢，遲遲無法推出全新的純電平臺也抑制了新車型的研發(fā)。

在此次PPE平臺的800V超高壓能力下，奧迪Q6 e-tron對標奔馳和寶馬的競品，擁有更快的補能速度、更低的電耗以及更為智能化的座艙和輔助駕駛能力。后發(fā)的設(shè)計優(yōu)勢也讓Q6 e-tron擁有不遜色于新勢力品牌車型的科技配置和整體設(shè)計。其實作為保時捷Macan EV的平替車型，Q6 e-tron堪稱是傳統(tǒng)豪華品牌的純電上乘之作。

目前奧迪Q6 e-tron已經(jīng)在歐洲開啟預售，在4月底的北京車展上，新車預計會在國內(nèi)首次亮相。據(jù)悉，目前奧迪在中國的工廠正在積極準備和調(diào)試PPE平臺生產(chǎn)線，將從今年年底開始引入國內(nèi)生產(chǎn)，屆時有較大幾率可能會推出Q6 e-tron L加長車型。結(jié)合中國國內(nèi)更為全面的新能源供應鏈體系，國產(chǎn)版Q6 e-tron不排除會搭載更大容量的電池，提供更長續(xù)航的車型出現(xiàn)。對于奧迪Q6 e-tron未來在中國的表現(xiàn)。高德諾表示，他關(guān)注到了當前中國市場的競爭態(tài)勢，對奧迪在中國市場的未來表現(xiàn)充滿信心。